Νέα

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: Ομάδα αρθρωτή ασφάλεια βαρέως τύπου Συνδέστε τους κατόχους ασφάλισης 2 x και 1 x μονάδα εισόδου με 3 οπές 3 Χρησιμοποιεί το πρότυπο MIDI/AMI ασφάλειες έως 200Α ανά κύκλωμα Μεμονωμένα καλύμματα ασφαλειών Μέγιστο συνδυασμένο 400α συνεχή ανά busbar Κατάλληλο για εφαρμογές του κινητήρα 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 125, 150, 175 & 200Α διαθέσιμες ασφάλειες ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Το Cooper Bussmann προσφέρει ένα αρθρωτό πίνακα ασφαλειών βαρέως τύπου που ονομάζεται LMI [Little Block ". Το LMI συνδέεται με ένα μεγάλο συγχωνευμένο κύριο κλάδο σύνδεσης μπαταρίας με πρωτεύουσα ασφάλεια ή διακόπτη κυκλώματος στο άκρο της μπαταρίας (που πωλείται ξεχωριστά) τροφοδοτώντας τη μονάδα εισόδου και τα κλαδιά έξω Μέσω του busbar για να δεχτεί δύο έως έξι ατομικές εξερχόμενες βιομηχανικές προδιαγραφές MIDI/AMI. Στο webstore μας μπορείτε να αγοράσετε όλα αυτά τα εξαρτήματα μεμονωμένα ως εξής: Μονάδα εισόδου LMI Κάτοχος ασφαλειών LMI MIDI Busbar - Διατίθεται σε διαμόρφωση 3 οπών έως 7 οπών ανάλογα με τον αριθμό των κατόχων ασφαλειών που χρειάζεστε MIDI ασφάλειες για κάθε εξερχόμενο κύκλωμα Η μονάδα εισόδου έχει 1 x μεγάλο 5/16 (M8) μονό stud με παξιμάδι για την εισερχόμενη σύνδεση καλωδίου από την μπαταρία. Στη συνέχεια, προσθέτετε όσους κατόχους ασφαλειών όπως απαιτείται (2-6) με τη μονάδα εισόδου και το busbar για να τους συνδέσετε. Αυτοί οι κάτοχοι ασφαλειών κυματίζουν μαζί για να κάνουν μια αρθρωτή ρύθμιση busbar. Η βέλτιστη πρακτική είναι να εγκαταστήσετε τη μονάδα εισόδου στο κέντρο του μπλοκ με τα κυκλώματα εξόδου υψηλότερου ρεύματος που βρίσκονται πλησιέστερα στη μονάδα εισόδου. Οι κάτοχοι ασφαλειών έχουν 2 x 3/16 "(M5) καρφίτσες με καρύδια. Θα χρειαστείτε καλωδιακές ωτίδες με μέγιστο μέγεθος τρύπα 5 ή 6mm. Αυτά είναι ιδανικά για προστασία από ασφάλεια για ένα μόνο κύκλωμα ή για ένα σύνολο ασφαλειών πολλαπλών κυκλωμάτων/busbar set με τα ακόλουθα στοιχεία: • 1 x μονάδα εισόδου (είσοδος ενός μπουλονιού) • 2 έως 6 εξερχόμενα κυκλώματα συγκόλλησης ασφαλειών που συνδέονται με τη μονάδα εισόδου με το busbar • 1 x BUSBAR (1 οπή για μονάδα εισόδου και 1 οπή ανά κάτοχο ασφάλειας) • 2 έως 6 MIDI ασφάλειες Εάν δεν θέλετε τη μονάδα εισόδου και τη ρύθμιση του busbar και απλά θέλετε πολλαπλούς ξεχωριστούς κατόχους ασφαλειών, τότε μπορείτε να αγοράσετε μεμονωμένους κατόχους ασφαλειών ξεχωριστά. Αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για οποιαδήποτε προστασία κυκλώματος DC μέχρι ένα συνολικό ρεύμα busbar μέχρι 400 αμπέρ και μέγιστο των 200 αμπέρ ανά κάτοχο ασφαλειών. Θα λάβουν οποιαδήποτε τυποποιημένη ασφάλεια MIDI/AMI και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για (αλλά δεν περιορίζονται σε) τις ακόλουθες εφαρμογές: Εγκαταστάσεις διπλής μπαταρίας Μετατροπέας καλωδίωσης Φορτιστής DCDC Ηλιακές εγκαταστάσεις Θαλάσσια τροφοδοσία Οι ασφάλειες MIDI διατίθενται σε 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 125, 175 και 200Α μεγέθους που μπορείτε να βρείτε εδώ. Το LMI παρέχει αποτελεσματική κατανομή ισχύος κατάλληλη για πολλές εφαρμογές όπως: 4WD/τροχόσπιτο θαλάσσια Κατασκευή Γεωργία Βαριά φορτηγά Λεωφορείο Εξειδικευμένα οχήματα

* Αυτό το πλαίσιο διακόπτη για φορτηγά με μεγάλη οθόνη ψηφιακού βολτόμετρου που εμφανίζει τάση 9-24V, μπορείτε να παρακολουθείτε την κατάσταση του Η μπαταρία στο αυτοκίνητό σας ή το σκάφος σας εάν η τάση βρίσκεται υπό κανονική κατάσταση. * Σχεδιασμένο με στυλ rocker, εύκολο στη χρήση. Μεγάλη διάρκεια ζωής έως 10000 κύκλους. Η πρόσθετη υποδοχή αναπτήρα τσιγάρων είναι φορητή για Άλλες συσκευές στο όχημά σας. (Το κόκκινο φως LED σβήνει όταν ο διακόπτης είναι απενεργοποιημένος)

Αυτός ο απομονωτής διπλής μπαταρίας είναι κατασκευασμένος με βολτόμετρο που θα εμφανίσει την τάση σε πραγματικό χρόνο. Εάν συνδέσετε 2 μπαταρίες, Στη συνέχεια, το βολτόμετρο θα εμφανίσει την μπαταρία που έχει υψηλή τάση. Ο απομονωτής έξυπνων μπαταριών είναι καθολική προσαρμογή για φορτηγό, UTV/ATV, βάρκα, θαλάσσια, λεωφορείο κ.λπ.

Τάση: 32V/48V/72V Τρέχουσα: 20A/23A/30A/40A/50A/60A70A/80A/100A/125A/150A/175A/200Α Κατάλληλο για οποιοδήποτε MDIFUSE. Σε σύγκριση με το παλιό μοντέλο, το καρύδι του νέου μοντέλου υιοθετεί φλάντζα. Είναι κατασκευασμένα από το ίδιο υλικό και έχουν την ίδια τιμή.

Ο πίνακας διακόπτη σκαφών μπορεί να θεωρηθεί ως γενικός πίνακας και διακόπτη φωτός. Ο πίνακας διακόπτη φαίνεται απλό διατηρώντας ταυτόχρονα τις λειτουργίες διαφόρων διακόπτη. Ο πίνακας διακόπτη επιτρέπει τη δρομολόγηση των καλωδίων και των καλωδίων μέσω των οπών του κάτω ή του οπίσθιου πίνακα. Οι διακόπτες βρίσκονται στην επιφάνεια του πίνακα, ενώ τα καλώδια, τα ακροδέκτες και άλλα εξαρτήματα είναι κρυμμένα σε πλαστικά και μεταλλικά περιβλήματα.Εάν αρχίζετε να αυξάνετε την ποσότητα ηλεκτρικού εξοπλισμού στο πλοίο, τότε είναι καιρός να εξετάσετε το ενδεχόμενο εγκατάστασης ενός πίνακα διακόπτη σκαφών, ώστε να μπορείτε να τα κρατήσετε όλα σε ένα μέρος. Θα είναι ευκολότερο να ελέγχετε όλα τα ηλεκτρονικά στο πλοίο σας με αυτόν τον τρόπο.Οι πίνακες θαλάσσιων διακόπτη έχουν συνήθως τις ακόλουθες επιλογές Τύποι διακόπτη (διακόπτης rocker, διακόπτης εναλλαγής, διακόπτης pushbutton) Ενεργοποιήστε τα ανοιχτά χρώματα (μπλε, λευκό, κόκκινο κ.λπ.) Θέσεις μεταγωγής (on-off, on-on, on-off-on, κλπ.) Διακόπτες κυκλώματος και άλλα αξεσουάρ προστασίας Αξεσουάρ (υποδοχή 12V, φορτιστής USB κ.λπ.) Υλικές επιλογές Επιλογές καλωδίωσης πίνακα (χωρίς καλωδίωση, μόνο jumpers, πλήρως ενσύρματο)

Βάση επιφάνειας, εγκαταστήστε το διακόπτη κυκλώματος στο σκάφος σας, συνδέστε το ένα άκρο στον κινητήρα και το άλλο άκρο στο πλαίσιο της μπαταρίας σας. Όλα τα καλώδια και οι διακόπτες κυκλώματος μπορούν να συναρμολογηθούν πολύ εύκολα. Ο διακόπτης κυκλώματος μπορεί να αποσυνδεθεί με το χέρι, να επαναφέρει με το χέρι, πολύ βολικό, να σταματά την υπερύμβαση της ισχύος από την καταστροφή των ενισχυτών σας για να προστατεύσετε τα εργαλεία σας Επαναφορά της συσκευής, "Επαναφορά", σύμφωνα με την κατεύθυνση βέλους, τη χειροκίνητη επαναφορά, μπορείτε να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε Οι διακόπτες κυκλώματος χειροκίνησης έχουν επίσης δυνατότητα διακόπτη.

Τα αυτοκίνητα διαθέτουν διάφορα ηλεκτρικά εξαρτήματα που απαιτούν ασφάλεια για την προστασία από τα βραχυκυκλώματα. Υπάρχουν δύο κιβώτια ασφαλειών, ένα που βρίσκεται κοντά στον κινητήρα ή κάτω από την κουκούλα και το άλλο βρίσκεται κοντά στο κάθισμα του οδηγού. Το κιβώτιο ασφαλειών αυτοκινήτων κάτω από την κουκούλα προστατεύει τα εξαρτήματα του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της μονάδας ελέγχου του κινητήρα (ECU), του ανεμιστήρα ψύξης, του κινητήρα ABS και της μπαταρίας. Ενώ το κουτί ασφαλειών κοντά στον πίνακα ελέγχου προστατεύει τα εξαρτήματα της καμπίνας όπως τα ηλεκτρικά παράθυρα, τα εσωτερικά φώτα, το σύστημα ραδιοφώνου ή ψυχαγωγίας και τα σήματα στροφής. Ας βυθίσουμε λίγο βαθύτερα για να καταλάβουμε πώς λειτουργούν τα κιβώτια ασφαλειών αυτοκινήτων και ποιοι είναι οι τύποι τους. Ένα κιβώτιο ασφαλειών αυτοκινήτων έχει μια σειρά διαφορετικών ασφάλειων, ρελέ και διόδων για την προστασία των ηλεκτρικών κυκλωμάτων από υπερφόρτωση ή βραχυκύκλωμα. Το κιβώτιο ασφαλειών τροφοδοτείται απευθείας από την μπαταρία. Τα καλώδια από το πλαίσιο ασφαλειών που συνδέονται με τα εξαρτήματα του οχήματος που χρειάζονται προστασία. Οι ασφάλειες αποτελούνται από έναν αγωγό σύρματος που σπάει όταν το ρεύμα υπερβαίνει το όριο αμπέρ. Το όριο αμπέρ συνήθως ορίζεται σε κάθε ασφάλεια μαζί με διαφορετικούς χρωματικούς κώδικες. Η τοποθέτηση της σωστής ασφάλειας με το σωστό αμπέρ είναι αναπόσπαστη για την προστασία.

Δεδομένου ότι τα ρελέ είναι διακόπτες , η ορολογία που εφαρμόζεται στους διακόπτες εφαρμόζεται επίσης σε ρελέ. Ένα ρελέ μετατρέπει έναν ή περισσότερους πόλους , κάθε μία από τις επαφές του οποίου μπορεί να πεταχτεί ενεργοποιώντας το πηνίο. Κανονικά ανοικτές επαφές (όχι) Συνδέστε το κύκλωμα όταν ενεργοποιηθεί το ρελέ. Το κύκλωμα αποσυνδέεται όταν το ρελέ είναι ανενεργό. Κανονικά κλειστά (NC) επαφές αποσυνδέστε το κύκλωμα όταν ενεργοποιηθεί το ρελέ. Το κύκλωμα είναι συνδεδεμένο όταν το ρελέ είναι ανενεργό. Όλα τα έντυπα επικοινωνίας περιλαμβάνουν συνδυασμούς συνδέσεων ΝΟ και NC. Τα ρελέ SPST-NO (μονής-πόλων, κανονικά ανοιχτά) έχουν μια ενιαία μορφή μια επαφή ή έρχονται σε επαφή. Αυτά έχουν δύο τερματικά που μπορούν να συνδεθούν ή να αποσυνδεθούν. Συμπεριλαμβανομένων δύο για το πηνίο, ένα τέτοιο ρελέ έχει τέσσερα τερματικά συνολικά. Τα ρελέ SPST-NC (μονής πόλης, κανονικά κλειστού) έχουν μια ενιαία μορφή B ή Break Contact. Όπως και με ένα ρελέ SPST-no, ένα τέτοιο ρελέ έχει τέσσερα τερματικά συνολικά. Τα ρελέ SPDT (μονής πόλης διπλής βολής) έχουν ένα μόνο σύνολο φόρμας C , Break πριν από την παραγωγή ή τη μεταφορά επαφών. Δηλαδή, ένας κοινός τερματικός σταθμός συνδέεται με έναν από τους δύο άλλους, που δεν συνδέεται ποτέ και με τα δύο ταυτόχρονα. Συμπεριλαμβανομένων δύο για το πηνίο, ένα τέτοιο ρελέ έχει συνολικά πέντε τερματικά. DPST -Τα διπλά επίπεδα ρελέ μονής απόθεσης είναι ισοδύναμα με ένα ζευγάρι διακόπτες SPST ή ρελέ που ενεργοποιούνται από ένα μόνο πηνίο. Συμπεριλαμβανομένων δύο για το πηνίο, ένα τέτοιο ρελέ έχει συνολικά έξι τερματικά. Οι πόλοι μπορεί να είναι μορφή Α ή μορφή Β (ή ένα από το καθένα, οι ονομασίες ΝΟ και NC πρέπει να χρησιμοποιούνται για την επίλυση της ασάφειας). Τα ρελέ DPDT DPDT -διπλής πόλης έχουν δύο σειρές επαφών φόρμας C. Αυτά ισοδυναμούν με δύο διακόπτες SPDT ή ρελέ που ενεργοποιούνται από ένα μόνο πηνίο. Ένα τέτοιο ρελέ έχει οκτώ ακροδέκτες, συμπεριλαμβανομένης της φόρμας πηνίου D - Make Before Break [14] Form E - Συνδυασμός D και B [14] Ο προσδιοριστής S ( Single ) ή D ( διπλός ) για τον αριθμό πόλων μπορεί να αντικατασταθεί με ένα Αριθμός, υποδεικνύοντας πολλαπλές επαφές που συνδέονται με έναν ενεργοποιητή . Για παράδειγμα, το 4PDT υποδεικνύει ένα τετράπολο ρελέ διπλής βολής που έχει 12 ακροδέκτες μεταγωγής. Το EN 50005 συγκαταλέγεται στα ισχύοντα πρότυπα για την αρίθμηση τερματικού ρελέ. Τα τερματικά του Relay που συμμορφώνονται με το EN 50005 θα ήταν αριθμημένες 11, 12, 14, Α1 και Α2 για τις συνδέσεις C, NC, NO και Coil, αντίστοιχα. [15] Το DIN 72552 ορίζει τους αριθμούς επαφών σε ρελέ για χρήση αυτοκινήτων: 85 = πηνίο ρελέ - 86 = πηνίο ρελέ + 87 = για φόρτωση (κανονικά ανοιχτό) 87α = για φόρτωση (κανονικά κλειστό) 30 = μπαταρία +

Η ανάπτυξη νέων ενεργειακών αυτοκινήτων, γνωστή και ως ηλεκτρικά οχήματα (EVS), αντιμετωπίζει επί του παρόντος σημαντική ανάπτυξη και εξελίξεις. Διάφοροι παράγοντες συνέβαλαν σε αυτήν την εξέλιξη: 1. Τεχνολογικές εξελίξεις: Υπήρξαν σημαντικές εξελίξεις στην τεχνολογία των μπαταριών, επιτρέποντας στις ΗΚΕ να έχουν μεγαλύτερες σειρές και ταχύτερους χρόνους φόρτισης. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης και άλλες αναδυόμενες τεχνολογίες διερευνώνται και αναπτύσσονται για να βελτιωθεί η απόδοση και η αποτελεσματικότητα των ΗΕ. 2. Κυβερνητικές πολιτικές και κίνητρα: Πολλές κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο εφαρμόζουν πολιτικές και προσφέρουν κίνητρα για την προώθηση της υιοθέτησης των ΗΚ. Αυτές περιλαμβάνουν φορολογικές πιστώσεις, επιδοτήσεις και επιχορηγήσεις για αγορές EV, καθώς και κανονισμούς για τη μείωση των εκπομπών και την προώθηση της καθαρής μεταφοράς. 3. Αύξηση των περιβαλλοντικών ανησυχιών: Η ανάγκη μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και της αλλαγής του κλίματος της καταπολέμησης του θερμοκηπίου οδήγησε σε αυξανόμενη εστίαση στις εναλλακτικές λύσεις καθαρής ενέργειας. Οι EVs παράγουν μηδενικές εκπομπές σωλήνων εξαγοράς, καθιστώντας τους μια ελκυστική επιλογή για τους περιβαλλοντικά συνειδητούς καταναλωτές. 4. Ανάπτυξη υποδομής: Η επέκταση της υποδομής φόρτισης είναι ζωτικής σημασίας για την ευρεία υιοθέτηση των ΗΕ. Οι κυβερνήσεις, οι ιδιωτικές εταιρείες και οι οργανισμοί επενδύουν στην εγκατάσταση σταθμών φόρτισης σε δημόσιους χώρους, χώρους εργασίας και κατοικημένες περιοχές για να υποστηρίξουν τον αυξανόμενο αριθμό EVs στο δρόμο. 5. Η αυξανόμενη ζήτηση των καταναλωτών: Καθώς η τεχνολογία EV βελτιώνεται και γίνεται πιο προσιτή, το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα ηλεκτρικά οχήματα αυξάνεται. Η ζήτηση για EVS οφείλεται σε παράγοντες όπως το χαμηλότερο λειτουργικό κόστος, οι μειωμένες απαιτήσεις συντήρησης και η διαθεσιμότητα ενός ευρέος φάσματος μοντέλων από διάφορες αυτοκινητοβιομηχανίες. 6. Συνεργασία και εταιρικές σχέσεις: Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δημιουργούν εταιρικές σχέσεις και συνεργασίες με εταιρείες τεχνολογίας και νεοσύστατες επιχειρήσεις για την επιτάχυνση της ανάπτυξης και της παραγωγής EV. Αυτή η συνεργασία στοχεύει να συνδυάσει εμπειρογνωμοσύνη από διαφορετικές βιομηχανίες για τη δημιουργία καινοτόμων λύσεων και την ταχύτερη αγορά EVS. Συνολικά, η νέα ανάπτυξη ενεργειακών αυτοκινήτων επικεντρώνεται στη βελτίωση της τεχνολογίας των μπαταριών, στην επέκταση της υποδομής φόρτισης και στην αύξηση της υιοθέτησης των καταναλωτών. Ο στόχος είναι η μετάβαση από τα παραδοσιακά οχήματα μηχανών εσωτερικής καύσης σε πιο βιώσιμες και φιλικές προς το περιβάλλον επιλογές μεταφοράς.

1. Mini Fuse Tap: Αυτός ο τύπος βρύσης ασφαλειών έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει με ασφάλειες μίνι μεγέθους που συνήθως βρίσκονται στα σύγχρονα οχήματα. 2. Τυποποιημένη βρύση ασφάλισης: Αυτός ο τύπος βρύσης ασφαλειών έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει με τις ασφάλειες τυπικού μεγέθους που χρησιμοποιούνται συνήθως σε παλαιότερα οχήματα. 3. Micro2 Fuse TAP: Αυτός ο τύπος βρύσης ασφαλειών έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει με ασφάλειες μεγέθους μικρο2, οι οποίες είναι μικρότερες από τις μίνι ασφάλειες. 4. Micro3 Fuse TAP: Αυτός ο τύπος βρύσης ασφαλειών έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει με ασφάλειες μεγέθους micro3, οι οποίες είναι μικρότερες από τις μίνι ασφάλειες. 5. Χαμηλής βρύσης ασφαλειών: Αυτός ο τύπος βρύσης ασφαλειών έχει σχεδιαστεί για να είναι πιο συμπαγής και χαμηλού προφίλ, καθιστώντας το κατάλληλο για στενούς χώρους. 6. Βρύση ασφαλειών λεπίδων: Αυτός ο τύπος βρύσης ασφαλειών έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει με ασφάλειες τύπου λεπίδας που χρησιμοποιούνται συνήθως στα οχήματα. Αυτοί είναι μερικοί από τους κοινούς τύπους βρύσων ασφαλειών που διατίθενται, αλλά ενδέχεται να υπάρχουν και άλλες παραλλαγές ή συγκεκριμένα μοντέλα ανάλογα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή και του οχήματος.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι ασφάλειων λεπίδων που χρησιμοποιούνται στον κόσμο. Οι πιο συνηθισμένες περιλαμβάνουν: 1. Fuse Mini Blade (ATO): Αυτή είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη ασφάλεια λεπίδων και βρίσκεται συνήθως σε αυτοκίνητα, φορτηγά και άλλα οχήματα. Χρησιμοποιείται για την προστασία διαφόρων ηλεκτρικών κυκλωμάτων όπως φώτα, ραδιόφωνα και αξεσουάρ. 2. Ασφάλεια μικρο -λεπίδας (ATM): Αυτές οι μικρότερες ασφάλειες λεπίδων χρησιμοποιούνται συνήθως σε νεότερα οχήματα και έχουν σχεδιαστεί για χαμηλότερα κυκλώματα ενδυμασίας όπως αυτά που χρησιμοποιούνται για ηλεκτρονικά, συστήματα ψυχαγωγίας και μικρούς κινητήρες. 3. Ασφάλεια λεπίδας Maxi: Αυτές οι μεγαλύτερες ασφάλειες λεπίδων χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές βαρέως τύπου όπως φορτηγά, RVs και σκάφη. Είναι ικανά να χειρίζονται υψηλότερα κυκλώματα αμυντικών όπως αυτά που χρησιμοποιούνται για συστήματα κλιματισμού, καθίσματα ισχύος και μεγαλύτερους κινητήρες. 4. Ασφάλεια μίνι λεπίδας χαμηλού προφίλ (LP-Mini): Αυτές οι ασφάλειες είναι παρόμοιες με τις ασφάλειες μίνι λεπίδων, αλλά έχουν μικρότερο ύψος, καθιστώντας τα κατάλληλα για στενούς χώρους ή εφαρμογές με περιορισμένη κάθαρση. 5. Mini Fuse (APM/ATC): Αυτές οι ασφάλειες έχουν παρόμοιο παράγοντα μορφής με τις ασφάλειες μίνι λεπίδας αλλά έχουν διαφορετικά μεγέθη ακροδέκτη. Χρησιμοποιούνται συνήθως σε παλαιότερα οχήματα και σε ορισμένες βιομηχανικές εφαρμογές. 6. Τυπική ασφάλεια λεπίδων (ATO/ATC): Αυτές οι ασφάλειες έχουν παρόμοιο παράγοντα μορφής με τις ασφάλειες μίνι λεπίδας αλλά είναι μεγαλύτερες. Χρησιμοποιούνται συνήθως σε παλαιότερα οχήματα, μοτοσικλέτες και ορισμένες βιομηχανικές εφαρμογές. 7. Ασφαλής JCase: Αυτός ο τύπος ασφαλειών λεπίδων είναι μεγαλύτερος και χρησιμοποιείται για υψηλότερα κυκλώματα ενδυμασίας όπως αυτά που βρίσκονται σε οχήματα βαρέως τύπου και ορισμένες βιομηχανικές εφαρμογές. Αυτές οι ασφάλειες λεπίδων χρησιμοποιούνται για την προστασία των ηλεκτρικών κυκλωμάτων από υπερφόρτωση ή βραχυκύκλωμα, αποτρέποντας τη ζημιά στην καλωδίωση ή τα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Έχουν σχεδιαστεί για να είναι εύκολα αντικατασταθείσα και να παρέχουν έναν βολικό τρόπο για την προστασία διαφόρων ηλεκτρικών συστημάτων σε οχήματα και άλλες εφαρμογές.