Nieuws

FUNCTIES: Zware modulair zekeringpaneel Verbind 2 x Fuses houders en 1 x ingangsmodule met een 3 Holebusbar Gebruikt standaard MIDI/AMI -smelt tot 200A per circuit Individuele zekeringhoezen Maximaal gecombineerd 400A continu per busbar Geschikt voor toepassingen in motorruimte 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 125, 150, 175 & 200A Zekeringen beschikbaar BESCHRIJVING Cooper Bussmann biedt een zwaar modulair zekeringpaneel genaamd de LMI [Little Block ". De LMI is verbonden met een grote gefuseerde hoofdbatterijverbindingstak met primaire zekering of stroomonderbreker aan het batterij -uiteinde (afzonderlijk verkocht) die de ingangsmodule voedt en vertakt via de busbar om twee tot zes individuele uitgaande industrie -standaard MIDI/AMI -zekeringen te accepteren. Op onze webwinkel kunt u al deze componanten afzonderlijk als volgt kopen: LMI -invoermodule LMI MIDI FUSE HOUDER Busbar - Beschikbaar in 3 -holes tot 7 gatconfiguratie, afhankelijk van het aantal zekeringhouders dat u nodig hebt MIDI -zamist voor elk uitgaande circuit De invoermodule heeft 1 x grote 5/16 (m8) enkele stud met moer voor de inkomende kabelaansluiting van de batterij. Vervolgens voegt u zoveel zekeringshouders toe als vereist (2-6) met de invoermodule en busbar om ze aan te sluiten. Deze zekeringhouders knippen samen om een ​​modulaire busbalkrangschikking te maken. De beste praktijk is om de invoermodule in het midden van het blok te installeren met de hoogste stroomuitgangscircuits die het dichtst bij de invoermodule liggen. Zekeringhouders hebben 2 x 3/16 "(m5) studs met moeren. U hebt kabellippen nodig met 5 of 6 mm gatgrootte max. Deze zijn ideaal voor inline zekeringbeveiliging voor een enkel circuit of voor een multi -circuit zekeringblok/busbarset Up met de volgende componenten: • 1 x ingangsmodule (enkele boutingang) • 2 tot 6 uitgaande zekeringshoudercircuits die via Busbar op de invoermodule zijn aangesloten • 1 x busbar (1 gat voor ingangsmodule en 1 gat per zekeringhouder) • 2 tot 6 MIDI -zekeringen Als u de invoermodule en busbar -opstelling niet wilt en gewoon meerdere afzonderlijke zekeringhouders wilt, kunt u afzonderlijke zekeringhouders apart kopen. Deze kunnen worden gebruikt voor elke DC -circuitbescherming tot een totale busstroom van maximaal 400 ampère en max van 200 ampère per zekeringhouder. Ze nemen elke standaard MIDI/AMI -zekering en kunnen worden gebruikt voor (maar niet beperkt tot) de volgende toepassingen: Installaties met dubbele batterij Omvormer bekabeling DCDC -oplader Zonne -installaties Mariene voedingen MIDI -zekeringen zijn verkrijgbaar in 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 125, 175 en 200A -maten die u hier kunt vinden. De LMI biedt een efficiënte stroomverdeling die geschikt is voor veel toepassingen, zoals: 4wd/caravan Mariene Bouw landbouw Zware vrachtwagen Bus Specialty voertuigen

* Deze schakelpanelen voor vrachtwagens met een groot digitale voltmeter-display dat 9-24V spanning toont, kunt u de staat van bewaken De batterij op uw auto of boot als de spanning onder normale status staat. * Ontworpen met rocker -stijl, gemakkelijk te gebruiken. Lange levensduur tot 10000 cycli. De extra sigarettenaansteker is draagbaar voor Andere apparaten in uw voertuig. (Rood LED -licht gaat uit wanneer de schakelaar is uitgeschakeld)

Deze dubbele batterij-isolator is geconstrueerd met een voltmeter die de realtime spanning weergeeft. Als u 2 batterijen verbindt, Vervolgens geeft de voltmeter de batterij weer met een hoge spanning. De slimme batterij -isolator is universeel geschikt voor vrachtwagen, UTV/ATV, boot, marine, bus, etc.

Spanning: 32V/48V/72V Huidige: 20A/23A/30A/40A/50A/60A70A/80A/100A/125A/150A/175A/200A Geschikt voor elk mdifuse. In vergelijking met het oude model neemt de noot van het nieuwe model flensmoer aan. Ze zijn gemaakt van hetzelfde materiaal en hebben dezelfde prijs.

Het paneel Boot Switch kan worden beschouwd als een algemeen paneel en lichtschakelaar. Het schakelpaneel ziet er eenvoudig uit met behoud van de functies van verschillende schakelaars. Met het schakelpaneel kunnen kabels en draden worden gerouteerd door de onderste of achterpaneelgaten. Schakelaars bevinden zich op het oppervlak van het paneel, terwijl kabels, terminals en andere componenten verborgen zijn in plastic en metalen behuizingen.Als u de hoeveelheid elektrische apparatuur aan boord begint te vergroten, is het tijd om te overwegen een botenschakelpaneel te installeren, zodat u ze allemaal op één plek kunt houden. Het zal gemakkelijker zijn om alle elektronica op uw schip op deze manier te bedienen.Marine Switch -panelen hebben meestal de volgende opties Switch -typen (rocker -schakelaar, schakelschakelaar, drukknopschakelaar) Schakel lichte kleuren (blauw, wit, rood, enz.) Schakelposities (aan-uit, aan-on, on-off-on, etc.) Stroomonderbrekers en andere beschermingsaccessoires Accessoires (12V Socket, USB -oplader, enz.) Materiële opties Paneelbedradingopties (geen bedrading, alleen jumpers, volledig bedraad)

Oppervlaktemontage, installeer de stroomonderbreker op uw boot, sluit het ene uiteinde aan op de motor en het andere uiteinde op uw batterijbox. Alle draden en stroomonderbrekers kunnen zeer gemakkelijk worden geassembleerd. De stroomonderbreker kan handmatig worden losgekoppeld, handmatig gereset, zeer handig, voorkomt dat stroomstieken uw versterkers beschadigen om uw uitrusting te beschermen Reset apparaat, "reset", volgens de pijlrichting, handmatige reset, kunt u blijven gebruiken Handmatige reset stroomonderbrekers hebben ook aan en uit schakelaarcapaciteit. Het kan worden gebruikt als een schakelaar

Auto's hebben verschillende elektrische componenten die een lont vereisen om te beschermen tegen kortsluiting. Er zijn twee zekeringboxen, één in de buurt van de motor of onder de motorkap en de andere bevindt zich bij de bestuurdersstoel. De auto -zekeringkast onder de motorkap beschermt motorcomponenten inclusief motorbesturingseenheid (ECU), koelventilator, ABS -motor en batterij. Terwijl de zekeringkast bij het dashboard cabinecomponenten beschermt, zoals stroomvensters, interieurverlichting, radio- of infotainmentsysteem en signalen draaien. Laten we wat dieper duiken om te begrijpen hoe auto -zekering dozen werken en wat hun typen zijn. Een auto -zekeringkast heeft een reeks verschillende zekeringen, relais en diodes om de elektrische circuits te beschermen tegen overbelasting of kortsluiting. De zekeringkast wordt rechtstreeks door de batterij aangedreven. De draden van de zekeringkast zijn aangesloten op de voertuigcomponenten die bescherming nodig hebben. De zekeringen bestaan ​​uit een draadgeleider die breekt wanneer de stroom de ampere -limiet overschrijdt. De ampere -limiet wordt meestal gedefinieerd op elke zekering, samen met verschillende kleurcodes. Het plaatsen van de juiste zekering met de juiste ampère is een integraal onderdeel voor bescherming.

Aangezien relais schakelaars zijn , wordt de terminologie toegepast op schakelaars ook toegepast op relais; Een relais schakelt een of meer polen over , waarvan elk contacten kunnen worden gegooid door de spoel te bekrachtigen. Normaal gesproken open (geen) contacten verbinden het circuit wanneer het relais wordt geactiveerd; Het circuit is losgekoppeld wanneer het relais niet actief is. Normaal gesloten (NC) contacten loskoppelen het circuit los wanneer het relais wordt geactiveerd; Het circuit is verbonden wanneer het relais inactief is. Alle contactvormen omvatten combinaties van NO- en NC -verbindingen. SPST-NO (enkelvoudige, normaal geopende) relais hebben een enkel formulier een contact of maak contact. Deze hebben twee terminals die kunnen worden aangesloten of losgekoppeld. Inclusief twee voor de spoel, een dergelijk relais heeft in totaal vier terminals. SPST-NC (single-pole single-throw, normaal gesloten) relais hebben een enkele vorm B of breekcontact . Net als bij een SPST-NO-relais, heeft een dergelijk relais in totaal vier terminals. SPDT- relais (single-pole dubbele gooid) hebben een enkele set formulier C , breek voordat u contacten maakt of overdragen . Dat wil zeggen, een gemeenschappelijke terminal verbindt met een van de twee anderen, die nooit tegelijkertijd verbinding maakt met beide. Inclusief twee voor de spoel, heeft een dergelijk relais in totaal vijf terminals. DPST -Dubbele pole single-throw-relais zijn gelijk aan een paar SPST-schakelaars of relais die door een enkele spoel worden geactiveerd. Inclusief twee voor de spoel, een dergelijk relais heeft in totaal zes terminals. De polen kunnen vorm A of vorm B zijn (of een van elk; de benamingen NO en NC moeten worden gebruikt om de dubbelzinnigheid op te lossen). DPDT -Dubbele pole dubbele gooidrelais hebben twee sets vorm C- contacten. Deze zijn gelijk aan twee SPDT -schakelaars of relais die door een enkele spoel worden geactiveerd. Een dergelijk relais heeft acht terminals, waaronder de spoelvorm D - Make Before Break [14] Form E - Combinatie van D en B [14] De S ( single ) of D ( dubbele ) -aanwijzer voor het pooltelling kan worden vervangen door een Nummer, wat meerdere contacten aangeeft die zijn aangesloten op een enkele actuator . 4PDT geeft bijvoorbeeld een vierpolige dubbele wervingsrelais aan met 12 schakelterminals. EN 50005 behoren tot de toepasselijke normen voor het nummeren van de relaisaansluiting; De terminals van een typische EN 50005-conforme SPDT-relais zouden respectievelijk 11, 12, 14, A1 en A2 zijn voor de C-, NC-, NC-, NO- en spoelverbindingen. [15] DIN 72552 Definieert contactnummers in relais voor automotive gebruik: 85 = relaisspoel - 86 = relaisspoel + 87 = laden (normaal geopend) 87a = laden (normaal gesloten) 30 = batterij +

De ontwikkeling van nieuwe energieauto's, ook bekend als elektrische voertuigen (EV's), ervaart momenteel aanzienlijke groei en vooruitgang. Verschillende factoren hebben bijgedragen aan deze ontwikkeling: 1. Technologische vooruitgang: er zijn aanzienlijke vooruitgang in batterijtechnologie geweest, waardoor EV's langere reeksen en snellere laadtijden kunnen hebben. Lithium-ionbatterijen, solid-state batterijen en andere opkomende technologieën worden onderzocht en ontwikkeld om de prestaties en efficiëntie van EV's te verbeteren. 2. Overheidsbeleid en prikkels: veel regeringen over de hele wereld implementeren beleid en bieden prikkels om de goedkeuring van EV's te bevorderen. Deze omvatten belastingkredieten, subsidies en subsidies voor EV -aankopen, evenals voorschriften om de uitstoot te verminderen en schoon transport te bevorderen. 3. Verhogende milieuproblemen: de noodzaak om de uitstoot van broeikasgassen en het bestrijden van klimaatverandering te verminderen, heeft geleid tot een groeiende focus op alternatieven voor schone energie. EV's produceren nul -uitlaatemissies, waardoor ze een aantrekkelijke optie zijn voor milieubewuste consumenten. 4. Infrastructuurontwikkeling: de uitbreiding van laadinfrastructuur is cruciaal voor de wijdverbreide acceptatie van EV's. Overheden, particuliere bedrijven en organisaties investeren in de installatie van laadstations in openbare ruimtes, werkplekken en woonwijken om het groeiende aantal EV's op de weg te ondersteunen. 5. Groeiende vraag van de consument: naarmate de EV -technologie verbetert en betaalbaarder wordt, neemt de interesse van de consument in elektrische voertuigen toe. De vraag naar EV's wordt aangedreven door factoren zoals lagere bedrijfskosten, lagere onderhoudsvereisten en de beschikbaarheid van een breed scala aan modellen van verschillende autofabrikanten. 6. Samenwerking en partnerschappen: autofabrikanten vormen partnerschappen en samenwerkingen met technologiebedrijven en startups om de ontwikkeling en productie van EV's te versnellen. Deze samenwerking is bedoeld om expertise uit verschillende industrieën te combineren om innovatieve oplossingen te creëren en EV's sneller op de markt te brengen. Over het algemeen is de nieuwe ontwikkeling van energieauto's gericht op het verbeteren van de batterijtechnologie, het uitbreiden van laadinfrastructuur en het vergroten van de acceptatie van consumenten. Het doel is om over te stappen van traditionele interne verbrandingsmotorvoertuigen naar duurzamere en milieuvriendelijke transportopties.

1. Mini Fuse Tap: Dit type zekeringtap is ontworpen om te passen bij mini-formaat zekeringen die vaak worden aangetroffen in moderne voertuigen. 2. Standard Fuse Tap: Dit type zekeringtap is ontworpen om te passen bij standaardzekeringen die vaak worden gebruikt in oudere voertuigen. 3. MICRO2 FUSE TAP: Dit type zekeringtap is ontworpen om te passen bij micro2-formaat zekeringen, die kleiner zijn dan mini-zekeringen. 4. Micro3 Fuse Tap: Dit type zekeringtap is ontworpen om te passen bij micro3-formaat zekeringen, die kleiner zijn dan mini-zekeringen. 5. Low-profile zekeringtap: dit type zekeringtap is ontworpen om compacter en low-profiel te zijn, waardoor het geschikt is voor strakke ruimtes. 6. Blade Fuse Tap: Dit type zekeringtap is ontworpen om te passen bij de lones van het mes-type dat vaak in voertuigen wordt gebruikt. Dit zijn enkele van de gebruikelijke soorten fuse -taps die beschikbaar zijn, maar er kunnen andere variaties of specifieke modellen zijn, afhankelijk van de fabrikant en voertuigvereisten.

Er zijn verschillende soorten mesberichten die in de wereld worden gebruikt. De meest voorkomende omvatten: 1. Mini Blade Fuse (ATO): dit is de meest gebruikte mesverzekering en wordt vaak aangetroffen in auto's, vrachtwagens en andere voertuigen. Het wordt gebruikt om verschillende elektrische circuits zoals lichten, radio's en accessoires te beschermen. 2. Micro -meszekering (ATM): deze kleinere mesberichten worden vaak gebruikt in nieuwere voertuigen en zijn ontworpen voor lagere stroomsterkcircuits zoals die welke worden gebruikt voor elektronica, infotainmentsystemen en kleine motoren. 3. Maxi Blade Zekering: deze grotere mesberichten worden gebruikt in zware toepassingen zoals vrachtwagens, campers en boten. Ze zijn in staat om hogere stroomsterkcircuits te verwerken, zoals die worden gebruikt voor airconditioningsystemen, power stoelen en grotere motoren. 4. Low-profile Mini Blade Fuse (LP-Mini): deze zekeringen zijn vergelijkbaar met de Mini Blade-zekeringen, maar hebben een kortere hoogte, waardoor ze geschikt zijn voor krappe ruimtes of toepassingen met beperkte klaring. 5. Mini Fuse (APM/ATC): deze zekeringen hebben een vergelijkbare vormfactor als de Mini Blade -zekeringen maar hebben verschillende terminale grootte. Ze worden vaak gebruikt in oudere voertuigen en sommige industriële toepassingen. 6. Standaard meszekering (ATO/ATC): deze zekeringen hebben een vergelijkbare vormfactor als de Mini Blade -zekeringen maar zijn groter. Ze worden vaak gebruikt in oudere voertuigen, motorfietsen en sommige industriële toepassingen. 7. JCASE FUSE: Dit type meszekering is groter en wordt gebruikt voor hogere stroomstapelcircuits, zoals die in zware voertuigen en sommige industriële toepassingen. Deze mesberichten worden gebruikt om elektrische circuits te beschermen tegen overbelasting of kortsluiting, waardoor schade aan de bedrading of elektrische componenten wordt voorkomen. Ze zijn ontworpen om gemakkelijk te worden vervangen en bieden een handige manier om verschillende elektrische systemen in voertuigen en andere toepassingen te beschermen.