Aktualności

CECHY: Wytrzymały modułowy panel bezpieczników Podłącz 2 x bezpieczniki i moduł wejściowy 1 x za pomocą 3 holebusbar Używa standardowych bezpieczników MIDI/AMI do 200A na obwód Poszczególne osłony bezpieczników Maksymalnie łącznie 400A ciągły na szynęczkę Nadaje się do zastosowań w zakupie silnika 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 125, 150, 175 i 200A dostępne bezpieczniki OPIS Cooper Bussmann oferuje modułowy panel bezpieczników o wysokości wytrzymałego o nazwie LMI [Little Block ”. LMI jest połączony dużą gałętą połączenia głównego baterii z podstawowym bezpiecznikiem lub wyłącznikiem obwodu na końcu baterii (sprzedawane osobno) zasilania modułu wejściowego i rozgałęzienie za pośrednictwem szyny, aby zaakceptować dwa do sześciu indywidualnych standardowych bezpieczników MIDI/AMI. Na naszej stronie internetowej możesz kupić wszystkie te komponanty indywidualnie w następujący sposób: Moduł wejściowy LMI LMI Midi Fuse Holder Busbar - dostępna w konfiguracji 3 do 7 do 7 otworów w zależności od liczby potrzebnych uchwytów bezpieczników Bezpieczniki MIDI dla każdego obwodu wychodzącego Moduł wejściowy ma 1 x duży 5/16 (M8) pojedynczy kołek z nakrętką do przychodzącego połączenia kabla z akumulatora. Następnie dodajesz tyle uchwytów bezpieczników, ile jest to wymagane (2-6) z modułem wejściowym i szyncją, aby je podłączyć. Te uchwyty bezpieczników łączą się, aby wykonać modułowy układ szyn. Najlepszą praktyką jest zainstalowanie modułu wejściowego w środku bloku z najwyższymi obwodami wyjściowymi najbliższymi modułu wejściowego. Uchwyty bezpieczników mają 2 x 3/16 "(M5) z nakrętkami. Będziesz potrzebować zaczepów kablowych z maksymalnym rozmiarem otworu 5 lub 6 mm. Są idealne do ochrony bezpiecznika wbudowanego dla pojedynczego obwodu lub do zestawu bloku bezpiecznika wielokrotnego/zestawu szyn Z następującymi komponentami: • Moduł wejściowy 1 x (wejście pojedynczej śruby) • 2 do 6 obwodów uchwytu bezpieczników wychodzących podłączone do modułu wejściowego przez szyn • 1 X Busbar (1 otwór dla modułu wejściowego i 1 otwór na uchwyt bezpiecznika) • 2 do 6 bezpieczników MIDI Jeśli nie chcesz konfiguracji modułu wejściowego i szyny i po prostu chcesz wielu oddzielnych uchwytów bezpieczników, możesz sepentennie kupić poszczególne uchwyty bezpieczników. Można je stosować do każdej ochrony obwodu DC do całkowitego prądu szynowego do 400 wzmacniaczy i maksymalnej 200 amperów na uchwyt bezpiecznika. Przyjmą dowolne standardowe bezpiecznik MIDI/AMI i mogą być używane do (między innymi) następujących aplikacji: Instalacje podwójnych baterii Okablowanie falownika Ładowarka DCDC Instalacje słoneczne Zasilacze morskie Bezpieczniki MIDI są dostępne w rozmiarach 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 125, 175 i 200A, które można znaleźć tutaj. LMI zapewnia wydajny rozkład mocy odpowiedni dla wielu aplikacji, takich jak: 4WD/CARAVAN Morski Budowa Rolnictwo Ciężki transport transportowy Autobus Pojazdy specjalne

* Te panele przełączników dla ciężarówek z dużym cyfrowym wyświetlaczem woltomierem, który pokazuje napięcie 9-24V, możesz monitorować stan bateria na samochodzie lub łodzi, jeśli napięcie jest w normalnym stanie. * Zaprojektowany w stylu rockera, łatwy w użyciu. Długa żywotność do 10000 cykli. Dodatkowe gniazdo zapalniczki jest przenośne inne urządzenia w twoim pojeździe. (Czerwone światło LED wyłącza się, gdy przełącznik jest wyłączony)

Ten podwójny izolator akumulatora jest zbudowany z woltomierzem, który wyświetli napięcie w czasie rzeczywistym. Jeśli podłączysz 2 baterie, Następnie woltometr wyświetli akumulator o wysokim napięciu. Smart Akumentalna izolator jest uniwersalny dla ciężarówki, UTV/ATV, łódź, morska, autobus itp.

Napięcie: 32 V/48 V/72 V Prąd: 20A/23A/30A/40A/50A/60A70A/80A/100A/125A/150A/175A/200A Nadaje się dla każdego Mdifuse. W porównaniu ze starym modelem nakrętkę nowego modelu przyjmuje nakrętkę kołnierza. Są wykonane z tego samego materiału i mają tę samą cenę.

Panel przełącznika łodzi można uznać za ogólny zespół panelu i przełącznika światła. Panel przełącznika wygląda prosto, jednocześnie utrzymując funkcje różnych przełączników. Panel przełącznika umożliwia kierowanie kablami i przewodami przez otwory dolne lub tylne. Przełączniki znajdują się na powierzchni panelu, podczas gdy kable, zaciski i inne komponenty są ukryte w plastikowych i metalowych obudowach.Jeśli zaczynasz zwiększać ilość urządzeń elektrycznych na pokładzie, nadszedł czas, aby rozważyć zainstalowanie panelu przełącznika łodzi, abyś mógł utrzymać je wszystkie w jednym miejscu. Łatwiej będzie kontrolować całą elektronikę na swoim statku w ten sposób.Panele przełączników morskich zwykle mają następujące opcje Rodzaje przełączników (przełącznik rocka, przełącznik, przełącznik pushbutton) Przełącz jasne kolory (niebieski, biały, czerwony itp.) Pozycje przełączające (Off, On-On, On-Off itp.) Wyłączniki i inne akcesoria ochronne Akcesoria (gniazdo 12V, ładowarka USB itp.) Opcje materialne Opcje okablowania panelu (bez okablowania, tylko skoczki, w pełni przewodowe)

Zamontować powierzchnię, zainstaluj wyłącznik na łodzi, podłącz jeden koniec do silnika, a drugi koniec do pudełka baterii. Wszystkie przewody i wyłączniki można bardzo łatwo składać. Wyłącznik można ręcznie odłączyć, ręcznie zresetować, bardzo wygodne, zatrzymuje gwałtowne skórki zasilania przed uszkodzeniem wzmacniaczy w celu ochrony sprzętu Zresetować urządzenie „Resetuj”, zgodnie z kierunkiem strzałki, ręczne resetowanie, możesz nadal używać Ręczne wyłączniki obwodów resetowania mają również możliwości włączania i wyłączania. Może być używany jako przełącznik

Samochody mają różne elementy elektryczne, które wymagają bezpiecznika w celu ochrony przed zwarciami. Istnieją dwa skrzynki bezpieczników, jedna zlokalizowana w pobliżu silnika lub pod maską, a druga znajduje się w pobliżu siedzenia kierowcy. Pudełko bezpieczników samochodu pod maską chroni komponenty silnika, w tym jednostka sterująca silnika (ECU), wentylator chłodzący, silnik ABS i akumulator. Podczas gdy skrzynka bezpieczników w pobliżu deski rozdzielczej chroni komponenty kabiny, takie jak szynie elektryczne, światła wewnętrzne, system radiowy lub rozrywkowy i obracają sygnały. Zagłębijmy się nieco, aby zrozumieć, jak działają skrzynki bezpieczników samochodu i jakie są ich typy. Pudełko bezpieczników samochodu ma szereg różnych bezpieczników, przekaźników i diod, aby chronić obwody elektryczne przed przeciążeniem lub zwarciem. Pudełko bezpieczników jest zasilane bezpośrednio przez baterię. Druty z skrzynki bezpieczników podłączone do komponentów pojazdu, które wymagają ochrony. Bezpieczenia składają się z przewodu przewodowego, który pęka, gdy prąd przekracza limit amperu. Limit ampere jest zwykle zdefiniowany na każdym bezpiecznikie wraz z różnymi kodami kolorów. Umieszczenie odpowiedniego bezpiecznika z prawidłowym ampere jest integralną częścią ochrony.

Ponieważ przekaźniki są przełącznikami , terminologia zastosowana do przełączników jest również stosowana do przekaźników; Przekaźnik przełącza jeden lub więcej biegunów , z których każdy może być rzucany przez energetyzowanie cewki. Zwykle otwarte (nie) styki łączą obwód po aktywacji przekaźnika; Obwód jest odłączony, gdy przekaźnik jest nieaktywny. Zwykle zamknięte (NC) kontaktuje się odłączanie obwodu po aktywacji przekaźnika; Obwód jest podłączony, gdy przekaźnik jest nieaktywny. Wszystkie formularze kontaktowe obejmują kombinacje połączeń NO i NC. Przekaźniki SPST-NO (jednocześniowe jednocześniowe, normalnie otwierane) przekaźniki mają pojedynczy formularz kontakt lub skontaktuj się. Mają dwa zaciski, które można podłączyć lub odłączyć. W tym dwa dla cewki, taki przekaźnik ma łącznie cztery terminale. Przekaźniki SPST-NC (jednocześnie jednocześniowe, normalnie zamknięte) mają jeden formularz B lub Break Contact. Podobnie jak w przypadku przekaźnika SPST-no, taki przekaźnik ma łącznie cztery terminale. Przekaźniki SPDT (jednorazowe podwójne rzut) mają jeden zestaw formularza C , przerwa przed kontaktami lub przeniesieniem . Oznacza to, że wspólny terminal łączy się z jednym z dwóch innych, nigdy nie łącząc się z obiema jednocześnie. W tym dwa dla cewki, taki przekaźnik ma w sumie pięć terminali. DPST -Przekaźniki pojedynczego rzutów dwupobiegowych są równoważne z parą przełączników SPST lub przekaźników uruchamianych przez jedną cewkę. W tym dwa dla cewki, taki przekaźnik ma w sumie sześć terminali. Bieczki mogą być formą A lub Form B (lub po jednym z nich; oznaczenia NO i NC powinny być używane do rozwiązania dwuznaczności). DPDT -Podwójne przekaźniki podwójne wyrzuty mają dwa zestawy styków formularza C. Są one równoważne z dwoma przełącznikami SPDT lub przekaźnikami uruchamianymi przez jedną cewkę. Taki przekaźnik ma osiem terminali, w tym formularz cewki D - Make przed przerwaniem [14] Formularz E - kombinacja D i B [14] Designer S ( pojedynczy ) lub D ( podwójny ) dla liczby bieguna może zostać zastąpiony a liczba, wskazując wiele kontaktów podłączonych do jednego siłownika . Na przykład 4PDT wskazuje czterobiegowe przekaźniki podwójne, które ma 12 terminali przełączających. EN 50005 należą do obowiązujących standardów numerowania terminalu przekaźnika; Typowe terminale przekaźników SPDT zgodnych z EN 50005 byłyby ponumerowane 11, 12, 14, A1 i A2 odpowiednio dla połączeń C, NC, NO i Cewki. [15] DIN 72552 definiuje numery kontaktowe w przekaźnikach do użytku motoryzacyjnego: 85 = Cewka przekaźnika - 86 = Cewka przekaźnikowa + 87 = ładowanie (normalnie otwarte) 87a = do ładowania (normalnie zamknięte) 30 = bateria +

Rozwój nowych samochodów energetycznych, znany również jako pojazdy elektryczne (EVS), obecnie ma znaczny wzrost i postęp. Kilka czynników przyczyniło się do tego rozwoju: 1. Postępy technologiczne: Istnieją znaczące postępy w technologii akumulatorów, umożliwiając EVS dłuższe zakresy i szybsze czasy ładowania. Baterie litowo-jonowe, akumulatory solidne i inne rozwijające się technologie są badane i opracowywane w celu poprawy wydajności i wydajności EV. 2. Polityka rządowa i zachęty: Wiele rządów na całym świecie wdraża politykę i oferuje zachęty do promowania przyjęcia EVS. Obejmują one ulgi podatkowe, dotacje i dotacje na zakupy EV, a także przepisy dotyczące ograniczenia emisji i promowania czystego transportu. 3. Rosnące obawy dotyczące środowiska: Konieczność zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych i walki klimatu doprowadziła do rosnącej koncentracji na alternatywach czystej energii. EVS wytwarzają emisje zerowej rury ogonowej, co czyni je atrakcyjną opcją dla konsumentów świadomych dla środowiska. 4. Rozwój infrastruktury: Rozszerzenie infrastruktury ładowania ma kluczowe znaczenie dla powszechnego przyjęcia EVS. Rządy, prywatne firmy i organizacje inwestują w instalację stacji ładujących w przestrzeniach publicznych, miejscach pracy i obszarach mieszkalnych w celu wsparcia rosnącej liczby pojazdów elektrycznych na drodze. 5. Rosnące popyt konsumentów: W miarę jak technologia EV poprawia się i staje się bardziej przystępna cenowo zainteresowanie konsumentów pojazdami elektrycznymi. Zapotrzebowanie na EV wynika z takich czynników, jak niższe koszty operacyjne, zmniejszone wymagania dotyczące konserwacji i dostępność szerokiego zakresu modeli różnych producentów samochodów. 6. Współpraca i partnerstwa: producenci producentów tworzą partnerstwa i współpracują z firmami technologicznymi i startupami w celu przyspieszenia rozwoju i produkcji EVS. Ta współpraca ma na celu połączenie wiedzy z różnych branż w celu tworzenia innowacyjnych rozwiązań i szybszego wprowadzania EV. Ogólnie rzecz biorąc, nowy rozwój samochodów energetycznych koncentruje się na poprawie technologii akumulatorów, zwiększaniu infrastruktury ładowania i zwiększeniu adopcji konsumentów. Celem jest przejście z tradycyjnych pojazdów silników spalinowych do bardziej zrównoważonych i przyjaznych dla środowiska opcji transportu.

1. Mini Tap Fuse: Ten rodzaj kranu bezpiecznika jest zaprojektowany tak, aby pasował do mini-bezpieczników powszechnie występujących w nowoczesnych pojazdach. 2. Standardowy kran bezpiecznikowy: Ten rodzaj kranu bezpiecznika jest zaprojektowany tak, aby pasował do bezpieczników standardowych powszechnie stosowanych w starszych pojazdach. 3. Micro2 Tap Fuse: Ten typ kranu bezpiecznika jest zaprojektowany tak, aby pasował do bezpieczników wielkości mikro2, które są mniejsze niż mini bezpieczniki. 4. Micro3 Tap Fuse: Ten typ kranu bezpiecznika jest zaprojektowany tak, aby pasował do bezpieczników wielkości mikro3, które są mniejsze niż mini bezpieczniki. 5. Niskoprofilowy kran bezpieczników: Ten rodzaj kranu bezpiecznika jest zaprojektowany tak, aby był bardziej kompaktowy i niskoprofilowy, co czyni go odpowiednim do ciasnych przestrzeni. 6. Tap bezpiecznikowy ostrza: Ten rodzaj kranu bezpiecznika jest zaprojektowany tak, aby pasował do bezpieczników typu ostrza powszechnie stosowane w pojazdach. Są to niektóre z wspólnych rodzajów dostępnych kranów bezpieczników, ale mogą istnieć inne warianty lub określone modele w zależności od wymagań producenta i pojazdu.

Na świecie stosuje się kilka rodzajów bezpieczników ostrzy. Najczęstsze to: 1. Mini Blade Fuse (ATO): Jest to najczęściej używane bezpiecznik ostrzy i jest powszechnie spotykany w samochodach, ciężarówkach i innych pojazdach. Służy do ochrony różnych obwodów elektrycznych, takich jak światła, radia i akcesoria. 2. Bezpiecznik Micro Blade (ATM): Te mniejsze bezpieczniki ostrzy są powszechnie stosowane w nowszych pojazdach i są przeznaczone do niższych obwodów natężenia natężenia prądu, takich jak te stosowane do elektroniki, systemów rozrywkowych i małych silników. 3. Bezpiecznik Blade Maxi: Te większe bezpieczniki ostrzy są używane w wytrzymałościach, takich jak ciężarówki, RV i łodzie. Są zdolne do obsługi wyższych obwodów natężenia natężenia prądu, takich jak te używane do systemów klimatyzacji, siedzeń zasilających i większych silników. 4. Bezpiecznik mini-profilu mini (LP-Mini): Bezpieczenia te są podobne do bezpieczników Mini Blade, ale mają krótszą wysokość, co czyni je odpowiednimi do ciasnych przestrzeni lub zastosowań o ograniczonym prześwicie. 5. Mini bezpiecznik (APM/ATC): Te bezpieczniki mają podobny współczynnik formu do mini -bezpieczników, ale mają różne rozmiary terminali. Są one powszechnie stosowane w starszych pojazdach i niektórych zastosowaniach przemysłowych. 6. Standardowe bezpiecznik ostrza (ATO/ATC): Bezpieczenia te mają podobny współczynnik formu do bezpieczników mini, ale są większe. Są one powszechnie stosowane w starszych pojazdach, motocyklach i niektórych zastosowaniach przemysłowych. 7. Bezpiecznik JCase: Ten rodzaj bezpiecznika ostrza jest większy i jest używany do obwodów o wyższym natężeniu natężenia natężenia prądu, takich jak te występujące w pojazdach ciężkich i niektórych zastosowaniach przemysłowych. Te bezpieczniki ostrzy służą do ochrony obwodów elektrycznych przed przeciążeniem lub zwarciami, zapobiegając uszkodzeniu elementów okablowania lub elektrycznych. Są one zaprojektowane tak, aby można je było łatwo wymienić i zapewniają wygodny sposób ochrony różnych systemów elektrycznych w pojazdach i innych zastosowaniach.