Nyheter

FUNKTIONER: Tung modulär säkringspanel Anslut 2 x säkringshållare och 1 x ingångsmodul med en 3 -hålbusbar Använder standard MIDI/AMI säkringar upp till 200a per krets Enskilda säkringsskydd Maximal kombinerad 400A kontinuerlig per samband Lämplig för i Engine Bay -applikationer 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 125, 150, 175 & 200a säkringar tillgängliga BESKRIVNING Cooper Bussmann erbjuder en tung modulär säkringspanel som kallas LMI [Little Block ". LMI är ansluten till en stor smält huvudbatterianslutningsgren med primär säkring eller brytare vid batteriänden (sålt separat) matar ingångsmodulen och grenar ut via samlingen för att acceptera två upp till sex individuella utgående industristandard MIDI/AMI -säkringar. På vår webbutik kan du köpa alla dessa komponenter individuellt enligt följande: LMI -ingångsmodul LMI MIDI säkringshållare Busbar - Finns i 3 håls till 7 håls konfiguration beroende på antalet säkringshållare du behöver MIDI säkringar för varje utgående krets Ingångsmodulen har 1 x stor 5/16 (m8) enkel stud med mutter för den inkommande kabelanslutningen från batteriet. Du lägger sedan till så många säkringsinnehavare som krävs (2-6) med ingångsmodulen och samlingsstången för att ansluta dem. Dessa säkringsinnehavare klämmer ihop för att göra ett modulärtusbararrangemang. Bästa praxis är att installera ingångsmodulen i mitten av blocket med de högsta nuvarande utgångskretsarna närmast ingångsmodulen. Säkringsinnehavare har 2 x 3/16 "(M5) tappar med nötter. Du behöver kabelkroppar med 5 eller 6 mm hålstorlek max. Dessa är idealiska för inline säkringsskydd för en enda krets eller för en säkringsblock för flera kretsar Upp med följande komponenter: • 1 x ingångsmodul (enkel bultingång) • 2 till 6 utgående säkringshållarekretsar anslutna till ingångsmodulen med samlingsstång • 1 x CABLAR (1 hål för ingångsmodul och 1 hål per säkringshållare) • 2 till 6 midi -säkringar Om du inte vill ha inmatningsmodulen och inställningen av busbar och bara vill ha flera separata säkringshållare, kan du köpa enskilda säkringshållare separat. Dessa kan användas för alla DC -kretsskydd upp till en total samlingsström på upp till 400 ampere och max 200 ampere per säkringshållare. De kommer att ta alla vanliga MIDI/AMI -säkringar och kan användas för (men inte begränsat till) följande applikationer: Dubbla batterinstallationer Inverterare DCDC -laddare Solinstallationer Marina kraftförsörjningar MIDI -säkringar finns i 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 125, 175 och 200A -storlekar som du kan hitta här. LMI tillhandahåller effektiv kraftfördelning som är lämplig för många applikationer som: 4wd/husvagn Marin Konstruktion Lantbruk Tung lastbil Buss Specialfordon

* Denna switchpaneler för lastbilar med en stor digital voltmeter-skärm som visar 9-24V-spänning kan du övervaka tillståndet för Batteriet på din bil eller båt om spänningen är under normal status. * Designad med vippstil, lätt att använda. Lång livslängd upp till 10000 cykler. Det extra cigarettändare uttaget är bärbart för andra apparater i ditt fordon. (Rött LED -ljus slocknar när omkopplaren är av)

Denna dubbelbatteri-isolator är konstruerat med en voltmeter som visar realtidsspänningen. Om du ansluter 2 batterier, Sedan visar voltmetern batteriet som har högspänning. Det smarta batteriets isolator är universellt passande för lastbil, UTV/ATV, Båt, marin, buss, etc.

Spänning: 32V/48V/72V Ström: 20A/23A/30A/40A/50A/60A70A/80A/100A/125A/150A/175A/200A Lämplig för alla mdifuse. Jämfört med den gamla modellen antar den nya modellens mutter flänsmutter. De är gjorda av samma material och har samma pris.

Båtomkopplaren kan betraktas som en allmän panel- och ljusomkopplare. Switchpanelen ser enkel ut genom att fortfarande behålla funktionerna för olika switchar. Växelpanelen tillåter kablar och ledningar att dirigeras genom hålen i botten eller bakpanelen. Växlar är belägna på ytan på panelen, medan kablar, terminaler och andra komponenter är dolda i plast- och metallhöljen.Om du börjar öka mängden elektrisk utrustning ombord är det dags att överväga att installera en båtomkopplare så att du kan hålla dem alla på ett ställe. Det blir lättare att kontrollera all elektronik på ditt skepp på detta sätt.Marinomkopplare har vanligtvis följande alternativ Switchyper (vippbrytare, växelbrytare, tryckknappsbrytare) Byt ljusa färger (blått, vitt, rött, etc.) Växlingspositioner (on-off, on-on, on-off-on, etc.) Brytare och andra skyddstillbehör Tillbehör (12V -uttag, USB -laddare, etc.) Materialalternativ Panelledningsalternativ (inga ledningar, hoppare, helt kopplade)

Ytmontering, installera brytaren på din båt, anslut den ena änden till motorn och den andra änden till din batterilåda. Alla ledningar och brytare kan monteras mycket enkelt. Strömbrytaren kan kopplas bort manuellt, manuellt återställa, mycket praktiskt, hindrar kraftöverspänningar från att skada dina förstärkare för att skydda din utrustning Återställ enhet, "återställning", enligt pilriktningen, manuell återställning kan du fortsätta använda Manuell återställning av brytare har också på och av -brytningsförmåga. Det kan användas som en switch

Bilar har olika elektriska komponenter som kräver en säkring för att skydda mot kortslutningar. Det finns två säkringslådor, en som ligger nära motorn eller under huven och den andra ligger nära förarsätet. BIL -säkringsboxen under huven skyddar motorkomponenter inklusive motorstyrenhet (ECU), kylfläkt, ABS -motor och batteri. Medan säkringsboxen nära instrumentpanelen skyddar kabinkomponenter som kraftfönster, inre lampor, radio- eller infotainment -system och svängsignaler. Låt oss fördjupa lite djupare för att förstå hur bilsäkringsboxar fungerar och vad deras typer är. En bilsäkringsbox har en serie olika säkringar, reläer och dioder för att skydda de elektriska kretsarna från överbelastning eller kortslutning. Säkringsboxen drivs direkt av batteriet. Trådarna från säkringsboxen anslutna till fordonskomponenterna som behöver skydd. Säkringarna består av en trådledare som bryts när strömmen överskrider amperen. Ampergränsen definieras vanligtvis på varje säkring tillsammans med olika färgkoder. Att placera rätt säkring med rätt ampere är integrerad för skydd.

Eftersom reläer är omkopplare appliceras också terminologin som appliceras på switchar på reläer; Ett stafett växlar en eller flera poler , vars kontakter kan kastas genom att aktivera spolen. Normalt öppna (NO) -kontakter ansluter kretsen när reläet är aktiverat; Kretsen är frånkopplad när reläet är inaktivt. Normalt stängd (NC) -kontakter kopplar bort kretsen när reläet är aktiverat; Kretsen är ansluten när reläet är inaktivt. Alla kontaktformulär involverar kombinationer av NO- och NC -anslutningar. SPST-NO (en-poliga enkelkastande, normalt öppna) reläer har en enda form en kontakt eller kontakt . Dessa har två terminaler som kan anslutas eller kopplas bort. Inklusive två för spolen har en sådan relä totalt fyra terminaler. SPST-NC (en-polig enkelkastning, normalt stängda) reläer har en enda form B eller brytkontakt . Liksom med en SPST-NO-relä har ett sådant relä totalt fyra terminaler. SPDT (en-poliga dubbelkast) reläer har en enda uppsättning form C , bryt före gör eller överför kontakter. Det vill säga, en vanlig terminal ansluter till någon av två andra, som aldrig ansluter till båda samtidigt. Inklusive två för spolen har en sådan relä totalt fem terminaler. DPST -Reläer med dubbelpoliga enkast motsvarar ett par SPST-switchar eller reläer aktiverade av en enda spole. Inklusive två för spolen har en sådan relä totalt sex terminaler. Polerna kan vara form A eller form B (eller en av var och en; beteckningar NO och NC ska användas för att lösa tvetydigheten). DPDT -Dubbelpoliga dubbelreläer har två uppsättningar av form C- kontakter. Dessa motsvarar två SPDT -switchar eller reläer aktiverade av en enda spole. Ett sådant relä har åtta terminaler, inklusive spolform D - Make Before Break [14] Form E - kombination av D och B [14] S ( singel ) eller D ( dubbel ) designator för polantalet kan ersättas med en Antal, som indikerar flera kontakter som är anslutna till ett enda ställdon . Till exempel indikerar 4PDT ett fyra-poligt dubbelkastare som har 12 växlingterminaler. EN 50005 är bland tillämpliga standarder för reläterminalnummer; En typisk EN 50005-kompatibel SPDT-rela-terminaler skulle numreras 11, 12, 14, A1 och A2 för C-, NC-, NO- och spolanslutningarna. [15] DIN 72552 Definierar kontaktnummer i reläer för bilanvändning: 85 = reläspole - 86 = reläspole + 87 = för att ladda (normalt öppet) 87a = för att ladda (normalt stängd) 30 = batteri +

Utvecklingen av nya energilagar, även känd som elfordon (EVS), upplever för närvarande betydande tillväxt och framsteg. Flera faktorer har bidragit till denna utveckling: 1. Teknologiska framsteg: Det har varit betydande framsteg inom batteriteknologi, vilket gör det möjligt för EVs att ha längre intervall och snabbare laddningstider. Litiumjonbatterier, batterier med fast tillstånd och annan framväxande teknik undersöks och utvecklas för att förbättra EV: s prestanda och effektivitet. 2. Regeringens politik och incitament: Många regeringar runt om i världen genomför politik och erbjuder incitament för att främja antagandet av EV. Dessa inkluderar skattelättnader, subventioner och bidrag för EV -inköp, samt förordningar för att minska utsläppen och främja ren transport. 3. Ökande miljöhänsyn: Behovet av att minska utsläppen av växthusgaser och bekämpning av klimatförändringar har lett till ett växande fokus på rena energialternativ. EVs producerar nollutsläpp av svansrör, vilket gör dem till ett attraktivt alternativ för miljömedvetna konsumenter. 4. Infrastrukturutveckling: Utvidgningen av laddningsinfrastruktur är avgörande för det utbredda antagandet av EV. Regeringar, privata företag och organisationer investerar i installationen av laddstationer i offentliga utrymmen, arbetsplatser och bostadsområden för att stödja det växande antalet EVs på vägen. 5. Växande konsumenternas efterfrågan: När EV -tekniken förbättras och blir mer överkomligt ökar konsumentintresset för elfordon. Efterfrågan på EV: er drivs av faktorer som lägre driftskostnader, minskade underhållskrav och tillgängligheten för ett brett spektrum av modeller från olika biltillverkare. 6. Samarbete och partnerskap: Biltillverkare bildar partnerskap och samarbeten med teknikföretag och nystartade företag för att påskynda utvecklingen och produktionen av EV. Detta samarbete syftar till att kombinera expertis från olika branscher för att skapa innovativa lösningar och få EVs till marknaden snabbare. Sammantaget fokuserar den nya energilagens utveckling på att förbättra batteritekniken, utvidga laddningsinfrastrukturen och öka konsumenternas adoption. Målet är att övergå från traditionella förbränningsmotorfordon till mer hållbara och miljövänliga transportalternativ.

1. Mini Fuse Tap: Denna typ av säkringskran är utformad för att passa mini-säkringar som vanligtvis finns i moderna fordon. 2. Standard säkringskran: Denna typ av säkringskran är utformad för att passa standardstora säkringar som vanligtvis används i äldre fordon. 3. Micro2 säkringskran: Denna typ av säkringskran är utformad för att passa micro2-storlekar säkringar, som är mindre än mini-säkringar. 4. Micro3 säkringskran: Denna typ av säkringskran är utformad för att passa micro3-size-säkringar, som är mindre än mini-säkringar. 5. Lågprofilt säkringskran: Denna typ av säkringskran är utformad för att vara mer kompakt och lågprofil, vilket gör den lämplig för trånga utrymmen. 6. BLADE FUSE TAP: Denna typ av säkringskran är utformad för att passa säkringar av bladtyp som vanligtvis används i fordon. Det här är några av de vanliga typerna av säkringskranar som finns tillgängliga, men det kan finnas andra variationer eller specifika modeller beroende på tillverkarens och fordonskraven.

Det finns flera typer av bladsäkringar som används i världen. De vanligaste inkluderar: 1. Mini Blade Fuse (ATO): Detta är den mest använda bladsäkringen och finns vanligtvis i bilar, lastbilar och andra fordon. Det används för att skydda olika elektriska kretsar som ljus, radioapparater och tillbehör. 2. Micro Blade -säkring (ATM): Dessa mindre bladsäkringar används vanligtvis i nyare fordon och är designade för lägre strömkretsar såsom de som används för elektronik, infotainment -system och små motorer. 3. Maxi Blade-säkring: Dessa större bladsäkringar används i tunga applikationer som lastbilar, husvagnar och båtar. De kan hantera högre strömkretsar som de som används för luftkonditioneringssystem, kraftstolar och större motorer. 4. MINI BLADE-säkring med låg profil (LP-Mini): Dessa säkringar liknar Mini Blade-säkringarna men har en kortare höjd, vilket gör dem lämpliga för trånga utrymmen eller applikationer med begränsad clearance. 5. Mini -säkring (APM/ATC): Dessa säkringar har en liknande formfaktor som Mini Blade -säkringar men har olika terminalstorlekar. De används ofta i äldre fordon och vissa industriella applikationer. 6. Standard Blade -säkring (ATO/ATC): Dessa säkringar har en liknande formfaktor som Mini Blade -säkringar men är större. De används ofta i äldre fordon, motorcyklar och vissa industriella applikationer. 7. JCase-säkring: Denna typ av bladsäkring är större och används för högre strömkretsar såsom de som finns i tunga fordon och vissa industriella applikationer. Dessa bladsäkringar används för att skydda elektriska kretsar från överbelastning eller kortkretsar, vilket förhindrar skador på ledningarna eller elektriska komponenter. De är utformade för att lätt kunna ersättas och ge ett bekvämt sätt att skydda olika elektriska system i fordon och andra applikationer.