Tin tức

ĐẶC TRƯNG: Bảng cầu chì mô -đun hạng nặng Kết nối 2 x máy giữ cầu chì và mô -đun đầu vào 1 x với 3 lỗ hổng Sử dụng cầu chì MIDI/AMI tiêu chuẩn lên tới 200A mỗi mạch Cầu chì cá nhân bao gồm Tối đa kết hợp 400a liên tục trên mỗi thanh cái Thích hợp cho các ứng dụng Vịnh Động cơ 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 125, 150, 175 & 200A có sẵn SỰ MIÊU TẢ Cooper Bussmann cung cấp một bảng cầu chì mô -đun hạng nặng có tên là LMI [Khối nhỏ ". LMI được kết nối với một nhánh kết nối pin chính hợp nhất lớn với cầu chì chính hoặc bộ ngắt mạch ở đầu pin (được bán riêng) thông qua thanh cái để chấp nhận hai cầu chì MIDI/AMI tiêu chuẩn công nghiệp lên tới sáu đến sáu. Trên trang web của chúng tôi, bạn có thể mua tất cả các thành phần này riêng lẻ như sau: Mô -đun đầu vào LMI Người giữ cầu chì LMI MIDI Busbar - Có sẵn trong cấu hình 3 lỗ đến 7 lỗ tùy thuộc vào số lượng giá đỡ cầu chì bạn cần MIDI cầu chì cho mỗi mạch đi Mô -đun đầu vào có 1 x lớn 5/16 (m8) stud đơn với đai ốc cho kết nối cáp đến từ pin. Sau đó, bạn thêm càng nhiều giá đỡ cầu chì theo yêu cầu (2-6) với mô-đun đầu vào và thanh bus để kết nối chúng. Những giá đỡ cầu chì này cùng nhau để sắp xếp thanh cái mô -đun. Thực tiễn tốt nhất là cài đặt mô -đun đầu vào ở trung tâm của khối với các mạch đầu ra hiện tại cao nhất gần mô -đun đầu vào. Các giá đỡ cầu chì có các đinh tán 2 x 3/16 "(m5) với các đai ốc. Bạn sẽ cần vấu cáp có kích thước lỗ 5 hoặc 6 mm tối đa. lên với các thành phần sau: • Mô -đun đầu vào 1 x (đầu vào bu lông đơn) • Các mạch giữ cầu chì 2 đến 6 được kết nối với mô -đun đầu vào bằng thanh cái • Busbar 1 x (1 lỗ cho mô -đun đầu vào và 1 lỗ trên mỗi cầu chì) • 2 đến 6 cầu chì MIDI Nếu bạn không muốn thiết lập mô -đun đầu vào và thanh cái và chỉ muốn có nhiều giá đỡ cầu chì riêng biệt, thì bạn có thể mua các giá đỡ cầu chì riêng lẻ một cách riêng biệt. Chúng có thể được sử dụng cho bất kỳ bảo vệ mạch DC nào lên tới tổng số thanh bus lên tới 400 amps và tối đa 200 amps mỗi cầu chì. Họ sẽ lấy bất kỳ cầu chì MIDI/AMI tiêu chuẩn nào và có thể được sử dụng cho (nhưng không giới hạn) các ứng dụng sau: Lắp đặt pin kép Cáp biến tần Bộ sạc DCDC Cài đặt năng lượng mặt trời Nguồn cung cấp điện hàng hải Cầu chì MIDI có sẵn trong 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 125, 175 và 200A mà bạn có thể tìm thấy ở đây. LMI cung cấp phân phối năng lượng hiệu quả phù hợp cho nhiều ứng dụng như: 4wd/caravan Hàng hải Sự thi công Nông nghiệp Vận tải nặng nề Xe buýt Phương tiện đặc biệt

* Các bảng công tắc này cho các xe tải có màn hình vôn kế kỹ thuật số lớn hiển thị điện áp 9-24V, bạn có thể theo dõi tình trạng của Pin trên xe hơi hoặc thuyền của bạn nếu điện áp ở trạng thái bình thường. * Được thiết kế với phong cách rocker, dễ sử dụng. Tuổi thọ dài lên tới 10000 chu kỳ. Ổ cắm bật lửa bổ sung có thể mang lại Các thiết bị khác trong xe của bạn. (Đèn LED màu đỏ tắt khi tắt công tắc)

Bộ cách ly pin kép này được chế tạo với một vôn kế sẽ hiển thị điện áp thời gian thực. Nếu bạn kết nối 2 pin, Sau đó, vôn kế sẽ hiển thị pin có điện áp cao. Bộ cách ly pin thông minh phù hợp với xe tải, UTV/ATV, Thuyền, biển, xe buýt, v.v.

Điện áp: 32V/48V/72V Hiện tại: 20A/23A/30A/40A/50A/60A70A/80A/100A/125A/150A/175A/200A Thích hợp cho bất kỳ mdifuse. So với mô hình cũ, hạt mới áp dụng hạt bích. Chúng được làm bằng cùng một vật liệu và có cùng một mức giá.

Bảng điều khiển công tắc thuyền có thể được coi là một bảng điều khiển chung và lắp ráp công tắc ánh sáng. Bảng công tắc trông đơn giản trong khi vẫn duy trì các chức năng của các công tắc khác nhau. Bảng công tắc cho phép cáp và dây được định tuyến qua các lỗ bảng phía dưới hoặc phía sau. Các công tắc được đặt trên bề mặt của bảng điều khiển, trong khi cáp, đầu cuối và các thành phần khác được ẩn trong vỏ nhựa và kim loại.Nếu bạn đang bắt đầu tăng lượng thiết bị điện trên tàu, thì đã đến lúc cân nhắc việc lắp đặt bảng điều khiển thuyền để bạn có thể giữ tất cả chúng ở một nơi. Sẽ dễ dàng hơn để kiểm soát tất cả các thiết bị điện tử trên tàu của bạn theo cách này.Bảng công tắc biển thường có các tùy chọn sau Các loại chuyển đổi (công tắc rocker, công tắc bật tắt, công tắc nút bấm)) Chuyển màu sáng (màu xanh, trắng, đỏ, v.v.) Chuyển đổi vị trí (bật tắt, bật, bật tắt, v.v.) Bộ ngắt mạch và các phụ kiện bảo vệ khác Phụ kiện (ổ cắm 12V, Bộ sạc USB, v.v.) Tùy chọn vật chất Tùy chọn hệ thống dây điện (không có hệ thống dây điện, chỉ nhảy, có dây hoàn toàn)

Giá treo bề mặt, cài đặt bộ ngắt mạch trên thuyền của bạn, kết nối một đầu với động cơ và đầu kia với hộp pin của bạn. Tất cả các dây và bộ ngắt mạch có thể được lắp ráp rất dễ dàng. Bộ ngắt mạch có thể bị ngắt kết nối thủ công, thiết lập lại thủ công, rất thuận tiện, ngăn chặn sự gia tăng điện không làm hỏng amps của bạn để bảo vệ thiết bị của bạn Đặt lại thiết bị, "Đặt lại", theo hướng mũi tên, đặt lại thủ công, bạn có thể tiếp tục sử dụng Bộ ngắt mạch đặt lại thủ công cũng có khả năng bật và tắt. Nó có thể được sử dụng làm công tắc

Ô tô có các thành phần điện khác nhau đòi hỏi một cầu chì để bảo vệ chống lại các mạch ngắn. Có hai hộp cầu chì, một hộp nằm gần động cơ hoặc dưới mui xe và cái còn lại nằm gần ghế lái. Hộp cầu chì xe dưới mui xe bảo vệ các thành phần động cơ bao gồm bộ điều khiển động cơ (ECU), quạt làm mát, động cơ ABS và pin. Trong khi hộp cầu chì gần bảng điều khiển bảo vệ các thành phần cabin như cửa sổ năng lượng, đèn bên trong, radio hoặc hệ thống thông tin giải trí và tín hiệu rẽ. Hãy đi sâu hơn một chút để hiểu cách các hộp cầu chì xe hoạt động và loại của chúng là gì. Một hộp cầu chì xe hơi có một loạt các cầu chì, rơle và điốt khác nhau để bảo vệ các mạch điện khỏi quá tải hoặc ngắn mạch. Hộp cầu chì được cung cấp trực tiếp bởi pin. Các dây từ hộp cầu chì được kết nối với các thành phần xe cần bảo vệ. Các cầu chì bao gồm một dây dẫn dây bị vỡ khi dòng điện vượt quá giới hạn ampe. Giới hạn ampe thường được xác định trên mỗi cầu chì cùng với các mã màu khác nhau. Đặt cầu chì đúng với ampe chính xác là không thể thiếu để bảo vệ.

Vì rơle là các công tắc , thuật ngữ được áp dụng cho các công tắc cũng được áp dụng cho rơle; Một rơle chuyển đổi một hoặc nhiều cực , mỗi cực có thể ném tiếp điểm bằng cách cung cấp năng lượng cho cuộn dây. Thông thường các tiếp điểm mở (không) kết nối mạch khi rơle được kích hoạt; Mạch bị ngắt kết nối khi rơle không hoạt động. Các tiếp điểm thường đóng (NC) ngắt kết nối mạch khi rơle được kích hoạt; Mạch được kết nối khi rơle không hoạt động. Tất cả các hình thức liên hệ liên quan đến sự kết hợp của các kết nối NO và NC. SPST-NO (rơ le đơn một cực, bình thường) có một dạng duy nhất một liên hệ hoặc liên hệ. Chúng có hai thiết bị đầu cuối có thể được kết nối hoặc ngắt kết nối. Bao gồm hai cho cuộn dây, một rơle như vậy có tổng cộng bốn thiết bị đầu cuối. Các rơle SPST-NC (chuyển đơn một cực, bình thường) có một mẫu B hoặc liên hệ Break duy nhất. Như với một rơle SPST-NO, một rơle như vậy có tổng cộng bốn thiết bị đầu cuối. Các rơle SPDT (ném kép một cực) có một bộ mẫu C duy nhất, ngắt trước khi thực hiện hoặc chuyển tiếp điểm. Đó là, một thiết bị đầu cuối phổ biến kết nối với một trong hai người khác, không bao giờ kết nối với cả hai cùng một lúc. Bao gồm hai cho cuộn dây, một rơle như vậy có tổng cộng năm thiết bị đầu cuối. DPST -rơle một cú hai cực cực tương đương với một cặp công tắc hoặc rơle SPST được kích hoạt bởi một cuộn dây duy nhất. Bao gồm hai cho cuộn dây, một rơle như vậy có tổng cộng sáu thiết bị đầu cuối. Các cực có thể là hình thức A hoặc Mẫu B (hoặc một trong mỗi; các chỉ định không và NC nên được sử dụng để giải quyết sự mơ hồ). DPDT -Rơle ném kép đôi có hai bộ tiếp điểm Mẫu C. Đây là tương đương với hai công tắc SPDT hoặc rơle được kích hoạt bởi một cuộn dây duy nhất. Một rơle như vậy có tám đầu cuối, bao gồm các dạng cuộn D - tạo trước khi phá vỡ [14] Mẫu E - kết hợp D và B [14] S ( đơn ) hoặc D ( double ) cho số lượng cực có thể được thay thế bằng một số, chỉ ra nhiều liên hệ được kết nối với một bộ truyền động duy nhất. Ví dụ, 4PDT chỉ ra rơle hai góc có 12 đầu có 12 thiết bị đầu cuối chuyển đổi. EN 50005 là một trong những tiêu chuẩn áp dụng để đánh số đầu cuối rơle; Một thiết bị đầu cuối Rơle SPDT tuân thủ EN 50005 điển hình sẽ được đánh số 11, 12, 14, A1 và A2 cho các kết nối C, NC, NO và cuộn tương ứng. [15] DIN 72552 Xác định số liên lạc trong rơle cho sử dụng ô tô: 85 = cuộn dây rơle - 86 = cuộn dây rơle + 87 = để tải (thường mở) 87a = đến tải (thường đóng) 30 = pin +

Sự phát triển của những chiếc xe năng lượng mới, còn được gọi là xe điện (EVS), hiện đang trải qua sự tăng trưởng và tiến bộ đáng kể. Một số yếu tố đã góp phần vào sự phát triển này: 1. Những tiến bộ công nghệ: Đã có những tiến bộ đáng kể trong công nghệ pin, cho phép EV có phạm vi dài hơn và thời gian sạc nhanh hơn. Pin lithium-ion, pin trạng thái rắn và các công nghệ mới nổi khác đang được nghiên cứu và phát triển để cải thiện hiệu suất và hiệu quả của EV. 2. Chính sách và ưu đãi của chính phủ: Nhiều chính phủ trên thế giới đang thực hiện các chính sách và đưa ra các ưu đãi để thúc đẩy việc áp dụng EV. Chúng bao gồm các khoản tín dụng thuế, trợ cấp và tài trợ cho các giao dịch mua EV, cũng như các quy định để giảm khí thải và thúc đẩy vận chuyển sạch. 3 EVs sản xuất khí thải không có đuôi, làm cho chúng trở thành một lựa chọn hấp dẫn cho người tiêu dùng có ý thức về môi trường. 4. Phát triển cơ sở hạ tầng: Việc mở rộng cơ sở hạ tầng sạc là rất quan trọng đối với việc áp dụng EVS rộng rãi. Chính phủ, các công ty tư nhân và các tổ chức đang đầu tư vào việc lắp đặt các trạm sạc trong không gian công cộng, nơi làm việc và khu dân cư để hỗ trợ số lượng EV ngày càng tăng trên đường. 5. Nhu cầu của người tiêu dùng ngày càng tăng: Khi công nghệ EV cải thiện và trở nên giá cả phải chăng hơn, sự quan tâm của người tiêu dùng đối với xe điện đang tăng lên. Nhu cầu về EV được thúc đẩy bởi các yếu tố như chi phí vận hành thấp hơn, giảm yêu cầu bảo trì và sự sẵn có của một loạt các mô hình từ các nhà sản xuất ô tô khác nhau. 6. Hợp tác và hợp tác: Các nhà sản xuất ô tô đang hình thành quan hệ đối tác và hợp tác với các công ty công nghệ và các công ty khởi nghiệp để tăng tốc phát triển và sản xuất EV. Sự hợp tác này nhằm mục đích kết hợp chuyên môn từ các ngành công nghiệp khác nhau để tạo ra các giải pháp sáng tạo và đưa EV ra thị trường nhanh hơn. Nhìn chung, sự phát triển xe năng lượng mới tập trung vào việc cải thiện công nghệ pin, mở rộng cơ sở hạ tầng sạc và tăng áp dụng người tiêu dùng. Mục tiêu là chuyển từ các phương tiện động cơ đốt trong truyền thống sang các lựa chọn vận chuyển bền vững và thân thiện với môi trường hơn.

1. Khung cầu chì mini: Loại cầu chì này được thiết kế để phù hợp với cầu chì có kích thước mini thường thấy trong các phương tiện hiện đại. 2. Chạm cầu chì tiêu chuẩn: Loại Fuse Tap này được thiết kế để phù hợp với cầu chì có kích thước tiêu chuẩn thường được sử dụng trong các phương tiện cũ. 3. Fuse Fuse Tap: Loại cầu chì này được thiết kế để phù hợp với các cầu chì có kích thước micro2, nhỏ hơn so với cầu chì mini. 4 5. Chạm cầu chì cấu hình thấp: Loại Fuse Tap này được thiết kế nhỏ gọn và cấu hình thấp hơn, làm cho nó phù hợp với không gian chật hẹp. 6. Fuse Fuse Tap: Loại cầu chì này được thiết kế để phù hợp với cầu chì kiểu lưỡi thường được sử dụng trong xe. Đây là một số loại vòi cầu chì phổ biến có sẵn, nhưng có thể có các biến thể hoặc mô hình cụ thể khác tùy thuộc vào các yêu cầu của nhà sản xuất và xe.

Có một số loại cầu chì lưỡi được sử dụng trên thế giới. Những cái phổ biến nhất bao gồm: 1. Fuse Blade Fuse (ATO): Đây là cầu chì lưỡi được sử dụng rộng rãi nhất và thường được tìm thấy trong xe hơi, xe tải và các phương tiện khác. Nó được sử dụng để bảo vệ các mạch điện khác nhau như đèn, radio và phụ kiện. 2. Cầu chì Micro Blade (ATM): Các cầu chì lưỡi nhỏ hơn này thường được sử dụng trong các phương tiện mới hơn và được thiết kế cho các mạch cường độ thấp hơn như các đường được sử dụng cho thiết bị điện tử, hệ thống thông tin giải trí và động cơ nhỏ. 3. Cầu chì Maxi Blade: Các cầu chì lưỡi lớn hơn này được sử dụng trong các ứng dụng hạng nặng như xe tải, RV và thuyền. Chúng có khả năng xử lý các mạch cường độ cao hơn như các mạch được sử dụng cho các hệ thống điều hòa không khí, ghế điện và động cơ lớn hơn. 4. Cầu chì lưỡi mini cấu hình thấp (LP-Mini): Các cầu chì này tương tự như cầu chì lưỡi mini nhưng có chiều cao ngắn hơn, làm cho chúng phù hợp với không gian chật hẹp hoặc ứng dụng có độ thanh thải hạn chế. 5. Cầu chì mini (APM/ATC): Các cầu chì này có yếu tố dạng tương tự như cầu chì lưỡi mini nhưng có kích thước đầu cuối khác nhau. Chúng thường được sử dụng trong các phương tiện cũ và một số ứng dụng công nghiệp. 6. Cầu chì lưỡi tiêu chuẩn (ATO/ATC): Các cầu chì này có yếu tố dạng tương tự như cầu chì lưỡi mini nhưng lớn hơn. Chúng thường được sử dụng trong các phương tiện cũ, xe máy và một số ứng dụng công nghiệp. 7. Cầu chì JCase: Loại cầu chì lưỡi này lớn hơn và được sử dụng cho các mạch cường độ cao hơn như được tìm thấy trong các phương tiện hạng nặng và một số ứng dụng công nghiệp. Các cầu chì lưỡi này được sử dụng để bảo vệ các mạch điện khỏi quá tải hoặc các mạch ngắn, ngăn chặn thiệt hại cho hệ thống dây điện hoặc các thành phần điện. Chúng được thiết kế để dễ dàng thay thế và cung cấp một cách thuận tiện để bảo vệ các hệ thống điện khác nhau trong xe và các ứng dụng khác.