Новости

ФУНКЦИИ: Тяжелая панель модульного предохранителя Подключите 2 x сдерживатели предохранителей и 1 x входного модуля с 3 -й отверстие Использует стандартные предохранители MIDI/AMI до 200А за цепь Отдельные покрытия предохранителей Максимум комбинированные 400a непрерывные на шину Подходит для применений в монтажном отсеке 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 125, 150, 175 и 200А предохранители доступны ОПИСАНИЕ Cooper Bussmann предлагает тяжелую панель модульного предохранителя, называемую LMI [маленький блок ». LMI подключен с большой ветвей подключенного к батарею с первичным предохранителем или выключателем схемы на конце аккумулятора (продается отдельно), подавая входной модуль и разветвления через Busbar, чтобы принять два до шести отдельных предохранителей MIDI/AMI. В нашем веб -магазине вы можете купить все эти компоненты индивидуально следующим образом: Входной модуль LMI LMI MIDI -владелец предохранителя Busbar - Доступно в конфигурации 3 отверстия до 7 отверстий в зависимости от количества держателей предохранителей, которые вам нужны Миди предохранители для каждой исходящей цепи Входной модуль имеет 1 x большую отдельную шпильку 5/16 (M8) с гайкой для входящего кабельного соединения от батареи. Затем вы добавляете столько держателей предохранителей, сколько требуется (2-6) с входным модулем и шиной для их подключения. Эти держатели предохранителей объединяются, чтобы сделать модульное расположение на шине. Лучшая практика - установить входной модуль в центре блока с наивысшими выходными цепями тока, ближайшими к входному модулю. Держатели предохранителей имеют шпильки 2 x 3/16 "(M5) с гайками. Вам понадобятся кабельные выдульки с максимумом размером 5 или 6 мм. вверх со следующими компонентами: • 1 x входной модуль (вход с одним болтом) • 2-6 схем исходящего держателя предохранителей, подключенные к модулю ввода. • 1 X Busbar (1 отверстие для входного модуля и 1 отверстие на держатель предохранителя) • от 2 до 6 миди -предохранителей Если вы не хотите входной модуль и настройки шины и просто хотите несколько отдельных держателей предохранителей, вы можете отдельно приобрести отдельные владельцы предохранителей. Они могут быть использованы для любой защиты цепи постоянного тока до общего тока шины до 400 ампер и максимума 200 ампер на держатель предохранителя. Они возьмут любые стандартные предохранители MIDI/AMI и могут использоваться для (но не ограниченных) следующих приложений: Установка с двойной батареей Инвертор кабель DCDC Зарядное устройство Солнечные установки Морские источники питания Миди -предохранители доступны в размерах 30, 40, 50, 60, 70, 80, 100, 125, 175 и 200А, которые вы можете найти здесь. LMI обеспечивает эффективное распределение мощности, подходящее для многих приложений, таких как: 4WD/Караван морской Строительство сельское хозяйство Тяжелый грузоперевозки Автобус Специальные транспортные средства

* Этот переключатель для грузовиков с большим цифровым дисплеем вольтметра, который показывает напряжение 9-24 В, вы можете отслеживать состояние Батарея на вашем автомобиле или на лодке, если напряжение находится под нормальным статусом. * Разработано в стиле рокера, простой в использовании. Долгий срок службы до 10000 циклов. Дополнительная сигаретная более легкая розетка портативна для Другие приборы в вашем автомобиле. (Красный светодиодный свет уходит, когда выключатель выключен)

Этот двойной изолятор батареи построен с вольтметром, который будет отображать напряжение в реальном времени. Если вы подключите 2 батареи, Затем вольтметр будет отображать батарею с высоким напряжением. Изолятор интеллектуальной батареи универсален для грузовика, UTV/ATV, лодка, морской пехотинец, автобус и т. Д.

Напряжение: 32 В/48 В/72 В Ток: 20a/23a/30a/40a/50a/60a70a/80a/100a/125a/150a/175a/200a Подходит для любого MDIFUSE. По сравнению со старой моделью, гайка новой модели принимает фланцевую гайку. Они сделаны из того же материала и имеют одинаковую цену.

Панель выключателя лодки можно рассматривать как общую панель и сборку выключателя. Панель переключателя выглядит просто, сохраняя при этом функции различных переключателей. Панель переключателя позволяет направлять кабели и провода через нижние или задние отверстия. Переключатели расположены на поверхности панели, в то время как кабели, терминалы и другие компоненты скрыты в пластиковых и металлических корпусах.Если вы начинаете увеличивать количество электрического оборудования на борту, то пришло время рассмотреть возможность установки панели выключателя лодки, чтобы вы могли оставить их все в одном месте. Будет проще контролировать всю электронику на вашем корабле таким образом.Панели морских переключателей обычно имеют следующие варианты Типы переключателей (переключатель рокера, переключатель переключателя, кнопку коммутатора) Переключить светлые цвета (синий, белый, красный и т. Д.) Переключение позиций (On-Off, On-On, On-Off и т. Д.) Выключатели с цепи и другие защитные аксессуары Аксессуары (гнездо 12 В, USB -зарядное устройство и т. Д.) Материальные варианты Параметры проводки панели (без проводки, только прыгунов, полностью проводные)

Загрязнение поверхности, установите автоматический выключатель на лодке, подключите один конец к двигателю, а другой конец с вашим аккумуляторным ящиком. Все провода и автоматические выключатели могут быть собраны очень легко. Выключатель цепи может быть отключен вручную, сброс вручную, очень удобен, останавливает резкие резервы от повреждения ваших усилителей для защиты вашего снаряжения Сбросить устройство, «сбросить», в соответствии с направлением стрелки, сбросом ручного сброса, вы можете продолжать использовать Ручные выключатели сброса также имеют возможность выключения включения и выключения. Он может использоваться в качестве переключателя

Автомобили имеют различные электрические компоненты, которые требуют предохранителя для защиты от коротких замыканий. Есть две коробки предохранителей, одна расположенная рядом с двигателем или под капотом, а другая расположена рядом с сиденьем водителя. Коробка предохранителей автомобиля под капотом защищает компоненты двигателя, включая блок управления двигателем (ECU), охлаждающий вентилятор, двигатель ABS и батарею. Принимая во внимание, что коробка предохранителя вблизи приборной панели защищает компоненты кабины, такие как окна питания, внутренние светильники, радио или информационно -развлекательная система и сигналы поворота. Давайте углубимся немного глубже, чтобы понять, как работают коробки с предохранителем автомобиля и каковы их типы. Коробка с предохранителем автомобиля имеет ряд различных предохранителей, реле и диодов для защиты электрических цепей от перегрузки или короткого замыкания. Коробка предохранителя питается непосредственно аккумулятором. Провода от коробки предохранителей, подключенные к компонентам автомобиля, которые нуждаются в защите. Предохранители состоят из проволочного проводника, который ломается, когда ток превышает предел ампер. Предел ампер обычно определяется на каждом предохранителе вместе с различными цветовыми кодами. Размещение правильного предохранителя с правильным ампер является неотъемлемой частью защиты.

Поскольку реле являются переключателями , терминология, применяемая к переключателям, также применяется к реле; Реле переключает один или несколько полюсов , каждый из которых может быть брошен , заряжая катушку. Обычно открытые (нет) контакты подключают цепь при активации реле; Схема отключена, когда реле неактивно. Обычно закрытые (NC) контакты отключают цепь при активации реле; Схема подключена, когда реле неактивно. Все контактные формы включают комбинации соединений NO и NC. Spst-no (однополюсные однополюсные, обычно открытые реле имеют одну форму контакта или встройте контакт. Они имеют два терминала, которые могут быть подключены или отключены. Включая два для катушки, такая реле имеет в общей сложности четыре терминала. SPST-NC (однополюсные однополюсные, обычно закрытые) реле имеют одну форму B или контакт разрыва . Как и в случае с реле SPST-NO, такая реле имеет в общей сложности четыре терминала. Реле SPDT (однополюсные двойные броски) имеет один набор формы C , разрыв перед контактами или передачей . То есть общий терминал соединяется с любым из двух других, никогда не подключается к обоим одновременно. Включая два для катушки, такая реле составляет в общей сложности пять терминалов. DPST -однополюсные реле однополюсны эквивалентны паре переключателей SPST или реле, приведенные в действие одной катушкой. Включая два для катушки, такая реле составляет в общей сложности шесть терминалов. Полюсы могут быть формировать A или форму B (или по одному из каждого; назначения NO и NC следует использовать для разрешения двусмысленности). DPDT -двойные полюсные реле имеют два набора контактов формы C. Они эквивалентны двум переключателям SPDT или реле, приведенным в действие одной катушкой. Такая реле имеет восемь терминалов, включая форму катушки D - сделайте перед перерывом [14] Форма E - Комбинация D и B [14] S ( Single ) или D ( Double ) обозначатель для количества полюсов может быть заменен на число, указывающее на несколько контактов, подключенных к одному приводу . Например, 4PDT указывает на реле с двумя полюсами с двойным броском, который имеет 12 переключающих терминалов. EN 50005 являются одними из применимых стандартов для нумерации терминалов; Типичные терминалы RELAY SPDT EN 50005 будут пронумерованы 11, 12, 14, A1 и A2 для соединений C, NC, NO и катушки соответственно. [15] DIN 72552 определяет контактные номера в реле для автомобильного использования: 85 = реле катушка - 86 = реле катушка + 87 = загружать (обычно открыто) 87a = загрузка (обычно закрыто) 30 = батарея +

Разработка новых энергетических автомобилей, также известных как электромобили (EVS), в настоящее время испытывает значительный рост и достижения. Несколько факторов способствовали этому развитию: 1. Технологические достижения: в технологии аккумуляторов произошли значительные достижения, что позволило электромобилям иметь более длительные диапазоны и более быстрое время зарядки. Литий-ионные батареи, твердотельные батареи и другие новые технологии исследуются и разработаны для повышения производительности и эффективности электромобилей. 2. Правительственная политика и стимулы. Многие правительства по всему миру реализуют политику и предлагают стимулы для содействия принятию электромобилей. К ним относятся налоговые льготы, субсидии и гранты для закупок EV, а также правила для сокращения выбросов и содействия чистую транспортировку. 3. Увеличение экологических проблем: необходимость сокращения выбросов парниковых газов и борьбы с климатом привела к растущему вниманию к альтернативам чистой энергии. EVS производит выбросы с нулевой выхлопной трубой, что делает их привлекательным вариантом для потребителей в окружающей среде. 4. Развитие инфраструктуры: расширение зарядной инфраструктуры имеет решающее значение для широкого распространения электромобилей. Правительства, частные компании и организации инвестируют в установку зарядных станций в общественных местах, рабочих местах и ​​жилых районах для поддержки растущего числа электромобилей на дороге. 5. Растущий потребительский спрос: по мере того, как технология EV улучшается и становится более доступной, потребительский интерес к электромобилям растет. Спрос на электромобили обусловлен такими факторами, как более низкие эксплуатационные расходы, снижение требований к техническому обслуживанию и доступность широкого спектра моделей от различных автопроизводителей. 6. Сотрудничество и партнерские отношения: автопроизводители формируют партнерские отношения и сотрудничают с технологическими компаниями и стартапами для ускорения разработки и производства электромобилей. Это сотрудничество направлено на то, чтобы объединить экспертизу от различных отраслей для создания инновационных решений и быстрее вывести электромобили на рынок. В целом, разработка новых энергетических автомобилей сосредоточена на улучшении технологии батареи, расширении зарядной инфраструктуры и увеличении принятия потребителей. Цель состоит в том, чтобы перейти от традиционных транспортных средств двигателя внутреннего сжигания к более устойчивым и экологически чистым вариантам транспортировки.

1. Mini Fuse Tap: Этот тип предохранителя предназначен для размещения межразмерных предохранителей, обычно встречающихся в современных транспортных средствах. 2. Стандартный крана предохранителя: этот тип предохранительного крана предназначен для предоставления предохранителей стандартного размера, обычно используемых в старых транспортных средствах. 3. Tap Micro2 Fuse Tap: этот тип предохранительного крана предназначен для предоставления предохранителей размером с микро2, которые меньше, чем мини-предохранители. 4. Tap Micro3 Fuse Tap: Этот тип предохранительного крана предназначен для предоставления предохранителей размером с микро3, которые меньше, чем мини-предохранители. 5. Низкопрофильный крана предохранителя: этот тип предохранительного крана предназначен для более компактного и низкопрофильного, что делает его подходящим для плотных пространств. 6. Кран Blade Fuse. Это некоторые из распространенных типов предохранителей, но могут быть и другие вариации или конкретные модели в зависимости от требований производителя и транспортных средств.

В мире используется несколько типов плавков лезвия. Наиболее распространенные включают: 1. Предохранитель мини -лезвий (ATO): Это наиболее широко используемый платный платок и обычно встречается в автомобилях, грузовиках и других транспортных средствах. Он используется для защиты различных электрических цепей, таких как свет, радиоприемники и аксессуары. 2. Микро -лезвие предохранители (ATM): Эти меньшие плавки лезвия обычно используются в новых транспортных средствах и предназначены для цепей нижнего усиления, таких как те, которые используются для электроники, информационно -развлекательных систем и небольших двигателей. 3. ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ МАКСИ КЛИЧЕСКИЙ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ: Эти более крупные предохранители лезвия используются в тяжелых приложениях, таких как грузовики, RV и лодки. Они способны обрабатывать цепи более высокого усиления силы, подобные тем, которые используются для систем кондиционирования воздуха, сидений и более крупных двигателей. 4. Низкопрофильные предохранители мини-лезвий (LP-Mini): эти предохранители аналогичны предохранителям мини-лезвий, но имеют более короткую высоту, что делает их подходящими для плотных мест или применений с ограниченным разрешением. 5. Мини -предохранитель (APM/ATC): эти предохранители имеют аналогичный форм -фактор с предохранителями мини -лезвий, но имеют разные размеры терминалов. Они обычно используются в старых транспортных средствах и в некоторых промышленных приложениях. 6. Стандартный предохранитель лезвия (ATO/ATC): эти предохранители имеют аналогичный форм -фактор с предохранителями мини -лезвий, но они больше. Они обычно используются в старых транспортных средствах, мотоциклах и некоторых промышленных применениях. 7. Предохранитель JCASE: этот тип плавника лезвия больше и используется для цепей более высокой силы, таких как те, которые встречаются в тяжелых транспортных средствах и некоторых промышленных применениях. Эти плавки лезвия используются для защиты электрических цепей от перегрузки или коротких цепей, предотвращая повреждение проводки или электрических компонентов. Они предназначены для того, чтобы их можно было легко заменить и обеспечить удобный способ защиты различных электрических систем в транспортных средствах и других приложениях.